カレンさん御帰還です

　カレンさんが帰ってきました。
　今日仕事に行く前、朝一で取りに行ってきました。マークXの極悪燃費に泣かされつつ……なんだかんだで楽しかったこの一週間でした。ここまで性格の違うクルマに乗ったのは初めてじゃなかろうか。

　乗り換えると初めはやっぱり違和感あるんですよね。全く慣れなかったつもりなのに身体が勝手に慣れてたというか。
　ハンドルが重い。
　うるさい。
　車体が重い。
　ブレーキ効かない。
　等々。
　マークX、良いクルマだったんだなぁ、なんて降りてから思いました。
　ハンドルが重いのはFFだからってのと、味付けの問題でしょう。あとはまぁ、パワステもボチボチへたってきてるのかも知れません。
　うるさいのは遮音材の量の違いです。というか車格の問題です。新車価格200万そこそこのクルマと、最上位行けば300万後半するクルマじゃそりゃ違いましょうよ。あとスポーツカーとセダンを単純に比較する方が間違ってます。そういう演出だと思うことにします。
　車体が重いってのは一概には言えないんですが、おそらく低速トルクの細さ故かと。あとATの自動変速の関係。マークXと同じ感じでアクセル踏んでてもカレンじゃ全然伸びないっていう。パワーウェイトレシオはカレンが勝ちますが、トルクウェイトは僅差でマークXで、しかも低速からフラットにトルクが出るんでね。そりゃまぁ当然かと。ブン回した時の気持ちよさはカレンが勝つんですが、街乗りは乗りやすかったなぁ、マークX。
　ブレーキは多分これも味付けの違い。マークXはとりあえず踏んどけば止まるブレーキなんですよね。初期制動が強めで、日産車とかスバル車とか、トヨタ以外のクルマかと思いました。トヨタは結構初期制動が弱いブレーキが多い印象だったので、最近は変わってるのかなぁと。初期制動が弱い分、コントロールの幅があって私は好きなんですけど、単純にガツっと踏んでやらないとカレンは止まらないのでね。
　そんなところですか。
　比べてわかる両車の違い。まぁ、単純比較は厳しいと思いますけどね。いや、良い勉強になりました。

　で、帰ってきたカレンさんとそのまま仕事場へ向かい、帰り道。
　左前のサス辺りからカツカツと異音が。。　金属同士が微妙に擦れ合うというか、当たるような音。
　走るにつれて徐々に音が大きくなるものだから近くのENEOSでリフト借りようと思ったら「貸せません」の一点張りorz
　ガソリンだけ入れてその間にホイールナットを締めたり色々したんですが原因はわからず。そのまま走り出しても異音が止むことがないので再度コンビニへ突っ込みナットというナットを全部締め直していくと原因発覚。
　ショックとアッパーマウントを繋ぐ頭のナットがスカスカにゆるんでました。
　組み付けたのは自分なので文句言えません。。　しっかり締め直して問題解決。何事もしっかりやらねばいけませんね、ホント。早めに気付いて良かったですよホント。

　というかこの帰省ラッシュとかなんか知りませんが、運転ヘタクソなクルマが多いですね。いつもの休日にも増して。
　なんでこのタイミングで出てくるの？！ってタイミングで飛び出してくる馬鹿たれが今日の道中だけでも数台……相手に急ブレーキ踏ませる運転なんてしちゃダメですよ、例え当たらなくても。。
　あとやたら多い他府県ナンバー。。
　別に来るのは良いけど他人に被害を与えるような運転はしてくれるなよとホントに。
　居眠りの巻き添えで事故なんて嫌ですからね。明日も安全運転で行きます。。