メイ(水冥)のブログ一覧

　NBロドスタ乗りました。
　仕事場の社員の方がご厚意で駅まで送って下さるというので、一緒に車まで行くとキーを渡されてにっこり。
　駅まで送るけど運転は自分でしろよ、という。まぁ、前から運転させて下さいと言ってたのでその辺も含めてみたいです。
　お心遣い痛み入ります。

　おそるおそるカレンより低いシートに座ると、ステアリングの中心に輝くマツダマーク。ホイールも含めてエアクリ以外はノーマルという仕様のこれ。車としての素性の良さがはっきりわかりますね。

　まず、下からしっかり出るトルク。これはミッションがクロス傾向だからってのもあるかと思いますが、カレンのXSに乗ったときのそれに近いです。
　次に、全域でのツキの良さ。下だろうが上だろうが、きっちりアクセルに反応して回るエンジンが気持ちいいですね。
　そしてFRならではのハンドリング。FFの癖でハンドルから駆動輪の状態を探ってしてしまいましたが、当然ながら感触が皆無。素直にハンドル操作に対する反応だけが受け取れるというのが新鮮でした。
　あとは駅まで精々2、3キロの道のりなのでなんともですが、やっぱり良い車ですね。世界中にファンが居るというのも頷けます。

　オーナーさんは1.6の為に弱いらしい3速の伸びが欲しいとかで。やっぱりどんな車でもオーナーさんの欲というものは尽きませんね。

　それにしても狭かった。頭上のスペースがかなり少なく、後ろはすぐトランクで、フロントガラスも短く、荷物を置くスペースもない様な。かなりの閉塞感です。
　でもこれがスポーツカーの本来あるべきパッケージングなんでしょうね。MR-Sの時もそうでしたが、改めてカレンが中途半端な位置に居ることを認識しました。欲張った仕様ですよね、居住性のあるスポーツカーって。カレンはどっちかってとGT的な車なんでしょうか。それにしてはエンジンが非力な2L……うーん、中途半端ですね。えぇ。
　これが好きだから良いんですけども。