メイ(水冥)のブログ一覧

　ガチで死ねるかも知れんので睡眠時間を削って帰省準備。

　バイクのタンクを仕上げて乗せて、エンジン回して問題無いことを確認。
　そのままシートバッグとサイドバッグを装着して問題無いことを確認。
　場所が無いからと車庫に積んだままだった冬タイヤを盗難防止の観点から家の中へ移動。
　代わりに場所を取って仕方がなかったバイクのエンジンを車庫へ移動。

　と、こんだけやったら2時間かかりました。。
　マジ乙です。

　ついでにカレンさんのブレーキフルードがMAX位置にピッタリ合ってることを確認。
　MAXより多めに入れた気がするので少し怖い。

　冬タイヤ運びながら改めて思いましたが、昨日外した時のRS+M、やたら軽いですね。
　外周は普通に重いんですが、外周って言ったらタイヤです。真ん中辺りに何も付いてないんじゃないか、っていうくらいの軽さで驚きました。
　運動性向上してる筈ですが実感無いっていうｗ
　まぁそんなモン。エアバルブのキャップをアルミにしてニヤニヤしてるよりは効果あると思いますがｗ

　さて。明日から家に帰れないかもしれない生活になります。
　ガンバリマス。ここで死んだら仕事辞めてニートになります。こんな役立たず居ても仕方がないよねー。
　……orz
　とにかく明日に備えて今は寝ます。。

　にっしーさんにお願いしてたリアキャリパー交換を今日やっと実施しました。

　と、その前に色々事件がありましたが。
　ホイールのバルブの組み付けが不十分で左リアが完全にパンク状態で。慌てて空気入れた後、近くのタイヤ館に行って事情を話すと「やりますよ」との事で全部外してやり直して貰いました。
　まぁ、当然ですね。
　にっしーさんに指摘されなかったら気付かなかったです。。　任せたから安心、じゃなくて何事もチェックは必要ですね。板金出しても何しても、自分が出来る範囲で自己チェックしないとダメです。やっぱり自分が乗るものですから……他人任せじゃ行けませんね。クルマ好きなら尚更。色々考えさせられました。

　その後我が家の車庫でリアキャリパー交換。私は見てただけ（ぁ
　純正のままで、って言ってたのに気付いたら純正流用カスタムされてるという罠。こりゃ予想外ｗｗ
　流石です、にっしーさん。そんな面白い計画ならもっと早くに教えててくれればよかったのにｗ

　4WDで3S-GE搭載エクシヴのリアキャリパーだそうです。そんな奥の手知りませんｗｗ
　重量配分が4WDの為に後寄りになったのに加えて重量も増えたからだろうなぁ。
　ピストン径が35→38になったんで、3ミリアップでピストン面積的には17%増し？　……微妙。
　パッド換えたくらいの差ですかね。

　実際、試しに乗ってみると平凡そのもので。最初はむしろ効きが悪くなった感じすらしました。
　まぁ、これまでは本来4つのブレーキに行く筈だった力が1つ固着してた所為で3つに割り振られてたので。それが再びフリーになって、踏力が3分割から4分割になったので、少々ヤワになったように感じたのかと。あとはリアのピストン径が大きくなった分、ブレーキングの要であるフロントに振られる踏力の割合が減少した、というのも考えられる理由です。

　その後、初セリカGT-FOURでした。運転させて頂きましたが……いや、形似てても別モノですね。
　低速トルクが思った以上にスカスカ。2500回転辺りまでは3Sシリーズの中で一番弱いのではなかろうか。普段の常用回転数であるその辺りがNG領域になってしまったので、最初は重くて遅くて大変なクルマだと思ってしまいました（失礼
　まぁタービンがあんまり回ってない分の吸気効率の悪化に加えて、ターボ用に圧縮比も下げられてるでしょうし、更に4WD。そしてセリカはハッチバック。なんか車体後部が凄く重かったです。
　以前ST202のセリカを借りる機会があったのですが、基本はカレンと変わらない筈なのに、リアサスがかなりシットリしてて驚いたのを思い出しました。リアハッチ分で重量差30キロの殆どを稼いでるので、重量配分的にもそうなるのかなぁ、と。
　今回GT-FOURですので、上記に加えて4WDのアレコレが乗ってる訳でしょう。……そら重いわ。
　なんかガッツリ貶した感ですが、3000回転超えると化けますね。伸びる、っていうよりなんだろう、それこそ所謂ロケットみたいな加速感。これまでの重苦しさは何だったのかと思う程の爆発っぷりでした。
　攻めたらそりゃGT-FOURのが速いわ。。　が、街乗りでは負ける気がしませんｗ
　そんなこんなでニヤニヤしながらイエローハットまで行って、そこでトイレ借りて解散。
　なんてひでぇ客だｗｗ
　にっしーさん、今日はホントにありがとうございましたｍ　今度飯奢りますんで、忘れてたらつついて下さいｗｗ　また来月末辺りで適当に会えればいいなぁ。と妄想中。

　その後帰り道で色々試しながら乗ってたんですが、なかなか良い感じで。慣れてしまえば何も変わりませんｗ
　意図的に急ブレーキしてみると、なんとなくリアの踏ん張り感が増した気がしました。ノーズのダイブ量が減ったというか。フロントに移動する荷重量が減った感じでした。荷重がかかる＝力がかかる＝この場合ブレーキが効いてる量、だと思うので、要するに効きがよくなってるんでしょう。
　なんとなく感覚としては、以前ころぽっくさんに頂いたあんまり食わないタイヤをフロント、リアにスリック状態の食いつき良好のタイヤを入れてた時の感じに似てます。あのときはフロントが先にｽﾎﾟｰﾝと抜けて、リアブレーキが頑張って押さえつけてる感じでした。前荷重はあんまり無くて、リアサスがガツーンと沈んでる感じで。
　なんとなくイメージはそんな具合なんですが……まぁプラシーボ効果な部分が大半だとは思いますｗ
　言われなきゃ「そんなモン」で終わりそうｗ

　さて。今日仕事(自由出社とはいえ)休んじゃったので、明日ガッツリ頑張らねば。……面倒くせ（ぁ
　今頑張らないとG.W.帰れなくなるので。マジで。
　あー……頑張ろう。嫌だけど。面倒だけど。27までに全部片付けて京都に帰ろう。
　早く生の関西弁に癒されたい、水冥でした。

　苦節半年……長かった。。

　まぁぶっちゃけ作業してた時間でいえば100時間程度だと思うのですが。
　仕事が修羅場りながらもよく堪えよく直したと思います。我ながら。

　最後に来た怒濤のトラブルラッシュが辛かった。
　塗装完了した、と思ったらクリアの上に埃乗るし。乾かす為に移動中、転けて台無しにするし。
　配線終わったと思ったら線が二本ほど余ってるし。いざ、と思ったらセル回らんし。
　バッテリー新品にしたのにセル回らんし。キルスイッチで落ちてるとかマジ罠。
　セル回ったのにキャブに燃料回りきるまでかなり時間かかったし。

　……よく頑張ったよ俺。
　キルスイッチ入ったまま必死に押しがけしてた自分が滑稽で仕方がない。背筋痛い……

　まぁそんな苦労話はさておき。良い子です。ハイ。
　以前借りたNinja250Rが唯一知ってる250ccだったので、コイツの吹けとかトルクとか別世界ね。ホント。
　もっとマイルドだと半年の間に脳内補正されてた……
　一時期新車に目移りしてたときに「600ccなら100馬力くらい出てないと」とか偉そうなことのたまってたクセに、たかだか40馬力に振り回されてるよ。。
　400cc並の極太トルクが魅力のこの子。100キロまでの加速なら同クラスのネイキッドには負けないんじゃないですかね。100キロから上は全く伸びませんが。5速と6速は離れてて繋がりがクソだから、実質5速レブで140くらいが限界。
　ま、街乗りでは良いですよ。というか十二分です。

　色はカレンさんとおそろです。ホワイトパール。ホルツの補修スプレーを何本消費したやら……ｗ
　サフがシルバー指定なのに間違って白吹いたから微妙に色味が違いますけど、まぁ良し。純正に無いカラーで、白と黒で良い具合にコントラストが出て気に入ってます。
　リムストライプテープは気の迷いで。暗いとこで見ると気にならなかったんですが、こうして明るいところに持ってくると予想以上に派手でした。メットもジャケットも赤白黒の3色遣いだったので、合わせてみたんですが……ちょっと浮いてますね。落ち着かせる方法を検討します。

　まぁそんな具合。仕事から帰ってくるなり車庫で3時間程アレやコレやした挙げ句、エンジンかかるやそのまま30キロ程走り回ってくるんですから、我ながら元気なモンだと。つくづく。

　G.W.の長期休暇の許可が下りたので、28～9まで京都に帰ってます。暇に任せて食事のお誘いとかしまくったりすると思うのでよろしくお願いします。

　えぇ、変えましたよ。
　去年は京都からやってきたばかりでタイミングを逸し、結局G.W.前まで冬タイヤでしたが、今年は早いです。
　しかしおかげさまで車庫前の雪に危うくスタックしそうになる始末。まだ若干早かったかと思いつつ、どうせ土日しか乗らんし良いかなと。

　新しいホイールのRS+Mですが、なんか思ってたより良いです。見た目が。
　どうもホイールだけの画像を眺めてると……うーん？　な感じだったのですが。
　タイヤ付けると思った以上に収まりが良くて好印象です。
　これまでリムが深い感じだったので、スポークがかなり表に出てる時点で正直どうかなと思ってたんですけどね。ハブ周りのくぼみ具合が絶妙で、ホイールキャップが平面かと思ってたら結構凝った造りになってて……ハイ。なかなか良いです。
　多分足回り軽くなったんだろうなー、とは思いつつ、まだ冬タイヤ積んだ状態でしか走ってないのでそれ程実感は出来てません。今後何か気付いたらインプレします。

　で、一緒に換えたタイヤです。PZ-X。
　そういえばこのタイヤとの出会いは2年越しくらいになるんじゃなかろうか。
　あぁ、あった。コレだ。
　納車から1年経って、B-STYLE EXを丸坊主にした辺りの寝言です。
　で。当時新作として発表になったタイヤですが、もう今ではBSの定番商品になってます。大手量販では店頭在庫がないっぽいので微妙に影が薄いですが……
　Playzのコンセプトが「らくタイヤ」で、種を明かせばタイヤの内と外で外径を微妙に換えることで安定させる、というものらしいです。単にゴム変えましたから、とかよりは説得力があります。
　乗り味としては確かに「らく」ですね。ハンドルのブレが明らかに減りました。ハンドルから手を離すと真っ直ぐ走らないのがウチの子ですが、それ以外にも路面の小さなギャップで結構左右に取られるんですよね。それが皆無。ハンドル握っててもそういう微妙な入力をタイヤがキャンセルしてる感じ？　伝わってるけど、挙動には出ないように上手くいなしてるような。
　あとは最近エコエコうるさい影響もあってか、タイヤが喰ってる感が薄いです。路面に食い付いたタイヤを剥がすような、ゴムを地面に擦り付けてるようなあの感触がないです。これはなんだろう、と色々考えて、「抵抗感が薄い」という結論に達すると、「これが転がり抵抗低減って奴か」と妙に納得。燃費に若干期待ですが、ガンガン踏んでるので……まぁ。。
　そうですね、あとは曲げる時とか普段はある感触が無くて「あれ？」な感覚があったんですが、概ね良い具合でした。
　スポーツ走行はどうだろうなぁ……。微妙。まぁB-STYLEで走ってた人間なのでゴムが柔らかければ何でもOKです。

　ホイールが予想外の感触だったので自己分析してみたのですが、私、無闇にインチアップしてるのはなんか嫌みたいです。
　タイヤ(黒)とホイール(銀？)との比率を含めてタイヤ周りのスタイルな訳ですよ。決してホイールだけが主張するんじゃないんです。セットなんですよ。なんで、無闇にデカいホイールに薄っぺらいタイヤ履かせると、この比率が狂いまくってて、なんというか見てて落ち着かないんです。不安定になるというのか。
　見ればSuperGTやF1なんかも、そこまで薄いタイヤを履いてる訳じゃないじゃないですか。一般道で見かける強引なインチアップ車の方が薄いタイヤ履いてます。なんかそういうのって、ただ「デカいホイール」を入れたいだけで無茶してるみたいでなんか嫌です。ハイ。
　結論。カレンには16インチ。
　一番落ち着きが良いです。15インチも17インチも良いのですが、やっぱりこの比率が好きみたいで。良いですねぇ……

　あぁ、一応注釈として……。
　別に人の車を見てとやかく言いませんし、こだわりを否定する気は更々無いです。単に「自分の車にするなら」というのが前提の、「私のポリシー」みたいなモンなので。お気になさらず。。

　まぁしかし、足回りだけピカピカで今風になったので、若干浮いてるよなー、という気がしないではないです。サーキュラーが車体の年式とか諸々含めて一番似合ってたよなぁ、やっぱり。どっかで出てこないものか。引き続き捜索していきます。。

　それから。
　にっしーさん、リアキャリパー早急に交換をお願いしたいです。
　ブレーキローターのサビがどんだけ頑張っても落ちなくなってきました。明らかにキャリパー固着してます本当に(ry
　大丈夫だと思ってたんだけどなぁ……ホイールを変えて久々にまじまじと眺めたおかげで気付きました。。
　なので今月中くらいで適当に都合の良い日があれば……っていうのも厳しいかなぁ。。
　とりあえず頭の隅に置いといてくださると幸いです。まだお金払ってませんでしたし。それも含めてｍ

　さて。今日明日はもう家に籠もってバイクの塗装祭りです。
　流石にそろそろバイク出てきてたので、見てるとなんか悔しくなってきまして。
　早く直してナンバー取って……という訳です。
　ボチボチ足りない部品も発注かけ切って揃えないと。予定では15日金曜に有休貰ってナンバー取りに行く予定。……仕事の状況次第で延期も大いに有り得ますが。
　頑張るぞー！

　あ、ウレタンクリア買い忘れてた。明日行くか……