メイ(水冥)のブログ一覧

　先月、どこぞで一台のZSカレンが解体されたらしく、Yオクに純正部品が大量に流れていたのでここぞとばかりにいろいろ買いあさった水冥です。
　個人的目玉は二つ。フュエルリッドオープンレバーとECUです。
　それが先週日曜に手元に届きまして、仕事が忙しく何も着手できない状態でしたが、一念発起して先ほど作業をしたのでそのレポートなぞを。
　ま、写真なんざ撮ってないんで流し読みで。

　◆用意するもの
　　・同型のECU
　　・10番のレンチ(今回はコーナンのソケットレンチを使用)
　　・マイナスドライバ(回すよりコジり用)

　◆特記事項
　　・今回のECUは動作未確認の中古ECU。動作確認の手順が入っていますが、新品やリビルド品との交換ならやらなくても良いかと。ま、初期不良発見の為にもやるにこしたこたないんですが。
　　・中古ECUを買ったときに周辺のリレーやマウント類が全て付いた状態だったので、そのあたりの付け替え作業は行ってません。

　◆作業手順
　　①バッテリのマイナス端子を外す
　　②フットレストを外す
　　　→プラ部品がネジ山に軽く噛んで止まってるだけなのでマイナスドライバーでこじると簡単に外れる
　　③運転席下センターコンソール側の内装を捲るとECUの頭が見える
　　　→ソケットが付いてるのは逆側なのでアルミのお弁当箱みたいのが見える
　　④ECUの台座を留めているナットが手前と奥の二つあるので両方外す
　　⑤助手席側センターコンソール根本の内装を捲ってECUのコネクタ類をすべて外す
　　　→ECU本体とは別にリレーに対して一本つながっているコネクタがあるので忘れず外す
　　⑥奥側一か所にナットで留まっているので外す
　　⑦運転席側からECU本体を引っこ抜く
　　　→触ったことがなければ埃が酷いはず。
　　⑧新しいECUに付け替える前に助手席側からすべてのコネクタを繋いでバッテリも接続してエンジン始動。
　　　→中古だったので念のため動くことを確認。新品やリビルド品なら不要かも。
　　⑨バッテリ・ECUコネクタをすべて外し、ECU本体を引っこ抜いた運転席側から⑦の逆の要領で突っ込む。
　　　→案外簡単に入る。
　　⑩外したナット・コネクタ類を逆順ですべて取り付けてフットレストを戻す。
　　⑪バッテリを繋いでエンジンがかかることを確認できたら完了。

　　◆作業時間
　　　30分くらい

　　◆所感
　　　当たり前ですが超簡単。差し替えるだけ。
　　　取り付けボルトに緩み止めと思しき塗料が塗ってあったので厳密にいうなら塗り直した方がいいと思う。


　まぁ、整備手帳でやれって言われそうですが。

　肝心の諸症状についてはバッチリ改善。冷間1600回転、温感800回転でアイドリングするカレンさん。あの荒ぶりようが嘘のようにおとなしくなっちゃって。
　走り出すともう「あぁ、これだよこれ！」って感じ。ビタッとブリッピングが決まるようになって気持ち良い＆停車中のアイドリングが下がって燃費もGood！

　今後は取り外したECUを開けてみようかと画策中。電子回路弄りのスキルは無いので修理はしませんが、何が原因だったのか見てみようかと。
　またこんなことにならないとも限らないわけですし、もう一個中古ECUストックしときたいなぁ、なんて。
　そういえば伊丹車両にST202のSS-Ⅲセリカが入ってましたね。年式的に同型のECU積んでそうなので週末ハイエナに行こうかしら。