1シリーズ最後のFRモデル

・レザーシートは高級感があって良いですが、フィッティングという意味では少し滑り感があります。また、全体的に小さく薄い。古今東西の車の中でも、座り心地の良さではかなり上位と言われるXantiaのシートと比較するのは少し酷かと思います。
・ダッシュボードの材質はプラスチッキー、かつシボの質感もあまり上品とは言えません。Xantiaも大衆車ですが、クッションのある素材でした。
・F20の前期型なので、一般的には少し不人気なフロントフェイスです。後期型になると価格が一段上がるので、ここは受けれるべきところと考えています。

1,600cc 135PSですが、街乗りには十分です。
予算や手間をかける時間があればE87の6気筒MTモデルにしたいですが、4気筒モデルもフロントヘビーでは無く、50:50を実現しているという美点があります。
このクラスや価格帯では考えられないほど足回りにコストをかけている、というのも納得できるフィールだと思います。

Xantiaのハイドロ、ロングホイールベースからくる高速巡航時の乗り心地と比較すると・・・
ですが、これは車ごとの個性ですね。

コンパクトFRの良さに魅かれたので、積載性は妥協するポイントです。
50:50を実現するためにバッテリーを後部トランクに持ってくるというこだわりようですが、それでもまずまずのトランク容量です。

10年落ちとは言え、ワタシ的には1997年モデルから2014年モデルです。
街乗り8km/LくらいのXantiaからすると、コンピューター表示ですが13km/Lになっているのを見ると隔世の感です。

ホワイトレザーの特別仕様を選んだので＋10万円になりましたが、その分バックモニター等、装備も充実したものになりました。