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おバイクにも自家用にもスプリントフィルターのP08タイプを使ってましたが

バイク用にイカれた子が届きましたw



同じスプリントの
F1-85タイプです。
上のオレンジがP08で、下の黒いのがそれです。

これ、43000円するんですよw

やべーヤツだわ

そしてP08とかさらにストリート向きの037とかはガルーダという会社が取り扱いますが、これは全然知らない会社が取り扱ってます

そして付け替えてーの
まぁ、違いは分かるんですけど…
というか、体感はしっかり分かるんだけど
オートチューンの結果が、？って感じなんですよね

まぁ10度過ぎたくらいの気温で走るのはフルコン入れてから初めてなので、こうゆうもんなのか？って感じ。
いや、もっと濃くなると思ってましたよ

ただし、加速補正はしっかりズレたので、加速補正が通常マップに影響してる可能性はありますね

吸気音は変わった気がするけど、あまりの寒さにバラクラバに切り替えたので分かりません

気温が下がり、密度変わったのでアイドリングで遅角しなきゃだし、色々環境変わって分かりずらいですけど、特に7000以降元気になった感があります。

でも、これ、網を構成する線が細すぎて外力に弱そうだし、なんなら風化が進んだ時に切れまくると思うんですよ
掃除もデリケートだろうし
たぶん短命ですよ

まあ完全に競技用みたいなもんですから、壊れない事を念頭に置いたら、コットン系の方がいいかもですねぇ
メンテナンスめんどくさいけどw
やはり妥協点がP08なんだろうなあ

最近のハマってるキーワードですw


最近買い換えたスマホのガラスフィルムもアンチグレア購入w
んー見やすい

社用車のハロゲンも夜動かす事も多くてAmazonでよく分からないメーカーのLEDにしてましたがグレア光がまあまあ出てて光軸上げられなかったのを、IPFのちゃんとしたやつに買い替えたら、凄くアンチグレアw
光軸をちゃんと車検合検な所まで上げられるので見やすい～
さらにグレードアップして、圧倒的快適さにw


んで、なんで急にこんな事言い出したかと言うと

バイクにKOSOのRX2Nというメーターを導入してるんですけど
開封時から傷防止で貼ってある保護シール剥がすの忘れててずっとそのまま使ってたんですけど
ふと貼りっぱなしなのに気が付いて剥がしたら、めちゃくちゃ見やすいんですわw

明らかにアンチグレアコーティングされてるんですよ
まぁそれに気が付いてスマホのガラスフィルムもアンチグレアにしたんす

動きの安定感や、アンチグレアコーティングと
そこそこ高いだけあるなぁという改めて見直したメーターですねぇ
シフトインジケーターめちゃくちゃ見えるし

オススメですよ。

ここで今更ゲロっちゃいますけど、
メーターハーネス、エンデュランスのマルチメーターと同じなので、変換ハーネスだけ買ってきて、ピン配列合わせて挿し替えてやるとポンです。
ヤフオクに出てきますよ
今は売ってるか分かりませんけど
ちなみにハイビームだけは接続しないようにしましょう、ライト用の交流電源がバッテリー回路に落ちるのは、多分充電系に良くないです。

んで、武川のマルチTFTメーターのステーも使えるかと思いますが、これは取り付けがかなり左にズレるハズなので全くオススメしません。

同梱のステーを純正ステーに付けた方が綺麗に付きます。

KOSOって…色んなところにOEMしてますね～
エンデュランス、武川、オプミッド、ビモータ、その他色々です。
実は皆さんいつの間にか使ってるんですよね
てか、KOSOさん、横型エンジンにも熱心ですね
みんな大好き武川のノーマルエアクリボックス用スポンジエアフィルもKOSOがOEM元です。


そして60pの1240位です笑ノーマルレシオノーマルセンサーで、
これで誤差1キロくらいで済みます。
本当は1530くらいのはずなのに…
あ、もしかして5速だから？
あとhighの0.5です笑
これも1だと思ってたんですけど、どう見ても0.5じゃないと変な数値です
まあ買えば分かる笑

まぁメーカーには9Kじゃなくて12Kスケールの方が良かったんじゃない？と提案したい程度ですね笑

4気筒勢は大型は10k以降、中型は12k以降でレッドゾーン率高いし、弄った原付もだいたい1万は回っちゃうし
そう考えるとやっぱり12k表示の方がもっと適用範囲拡がると思いますよね

まぁ特に武川とかのタコメーターの嫌いな所として14K表示とかが普通で、イマイチなんですよ昔から。
例えば基本10000しか回らないのに14000とか15000まで数字振ってあるのって…
メーター範囲で1/3余らせてるんですよ
そんなメーターを活かすなんて、耐久無視のハイチューンじゃないとですよね
エンジンの吹け切りがメーターの吹け切りと連動してる方がいいですよね

まぁでも、10000回さないと確定してるエンジンなら、MAX9500表示はパーフェクトですね笑
ノーマルベースグロム専用かよ笑
…9200を超えるとマズい音が出てる気がするんですよね、やっぱりハイカムはスプリング付属させて欲しいな

あとは、補助インジケーターが少し暗いのが玉に瑕ですか
もう少しだけ明るいと見やすいのになあ
あ、それと、設計古いから仕方ないけど、シフトインジケーターも欲しいですよね、自分は要らないけど

会社の車での話です。(プロボックス)
ごくごく一般的なH4ハロゲンをLEDにコンバートするものです。

IPFの



これを使ってました。買ったの割と最近だったんだ笑

んで、オールマイティさを重視した為4000Kを選択しましたが、
イマイチ、明るさを感じない
いや、見えるんですけどね
よく見るとハロゲンより明るいかなぁってとこ
そして悪天候時も期待してましたが、これはマジで意味ない…ハロゲンの方がマシレベル

ふと気が付きましたよ
これ4000とは言うけど黄色ではなく赤が強いと…

あとですね、もう1つ
このタイプのLED、バルブヘッドがデカイですよね
なんでこれが必要かというと、無いと対向車に直接照射するからです。
ハロゲンバルブもヘッドには耐熱塗装して直接照射を避けてます。
無いやつは基本プロジェクター用です。
まじで、無いやつを普通のに付けないでよ！


話が飛びましたが、このタイプのヘッドがデカイ事で起きる不具合に気が付き(？)、つまり、点灯すると右のおおよそ水平と左の左上がりの照射のちょうど交点部分、いわゆるどセンターが暗くないすか？
しかも近い所へは綺麗なのに、遠方になればなるほどセンターが欠けた様に暗い…
これ、ヘッドがデカイから影になってるんじゃないかと

ということで比較を用意しました。


同メーカーの比較的安くて、明らかにヘッドが小さいこの方に登場頂きました。

はい、解決

というか、これ最高

グレアも普通のハロゲン程度で、カットライン本当にくっきり出てます。

最近のLED車と本当に遜色無いです。普通に車検行けるんじゃねぇかコレって感じ
真ん中暗くならんし、今までの不満が全て解消しました。

Amazonにあるよく分からんメーカーの2社とIPFのリーズナブルモデルと3つともヘッドが大きく、真ん中が暗くなり見辛いエリア(真正面やでw)が発生してたのが、完全に解消されました。
ちなみに明るさとしては、
1社目はグレアで話にならない(付けて2キロ程でハロゲン戻し)
2社目は少し光軸下げればだけど、1、2を争う明るさ(しばらく使ってたけど、光軸下げが気になるのでIPFへ)
IPFリーズナブルは、カットラインバッチリ、でも明るさは周りのハロゲンにすらかき消されるが単独だとかなり明るさを感じる(やっぱりセンターの影が気になって仕方ない)
んで、今回のやつは、ちと白すぎるが、カットライン、影含め全てで満点に近いです。


1.5万円程の遠回りにて答えにたどり着けましたw

あ、ちなみに今までに、パッシング食らった事は有りませんw

ただし！
今回付けたモデルは後方への突出部が大きく、取り付けられる車種に制限があります。
どうしてもとあらば、別体モデルあったハズ

なんかIPFの回し者の様な書き物になりましたけど、
やっぱり有名メーカーの物は高いけど、本当にちゃんとしてます。
たぶんPIAAでもフィリップスでもそうなのでしょう
IPF以外のメーカー品使った事無いし、プロボックスのH4しか検証も出来てないけどw

まぁ良い買い物が出来ました

とうとう付けちゃいました

アルマイトかけてから付けるべきなのに笑

しかもチェーンとスプロケも新調です

でもステンボルトからクロモリボルトに交換したし、今度はナイロンロックタイプのチタンフランジナット(黒)を投入です…
やっぱりアルマイトかけてからにすりゃ良かったな笑



そして綺麗な内に撮影です笑

気になる程汚れ落ちが悪ければアルマイトかけまひょ

前でギヤレシオ弄ってましたが、今回から後ろでやろうと思いまして、、、
スプロケ替えたら、チェーン足りねえの
チェーン、、、
替えて2000キロ経ってないハズなのに笑

しかもチェーンリベットツール…1部壊れてて危うくカット出来なくなりそうになってましたわ
補修品有るかしら

それにつけてもホイール汚ねえっすね

というわけで、気の所為カスタムです笑

ただ単に鉄が嫌で変えました
あ、あと軸が摩耗してて踏み味悪かったので

結構調整幅ギリですねー
でも付いたので良しとします