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納車後2年16,000km走ったところでセブンのタイヤが終わってしまいました。新車時に履いていたのはAVONですが、既に製造中止となり新たなタイヤを探していましたが、13インチのホイールがネックとなり、合致するサイズのタイヤがありません。今年ファイナルとして販売されたセブン480が履いていたのは幅と扁平率の異なるトーヨータイヤのプロクセスR888Rというタイヤ。

消去法でいくと、このメーカー・このサイズしかありません（同じサイズでヨコハマのアドバンHFも有りますが、旧車向けの復刻版なので、パワーのある480にはミスマッチ）。あまり魅力的なタイヤではないし、納期も2～3ヵ月となっていましたが、止むを得ず５月に発注しました。



ところが・・・・・2ヵ月後に販売店から製造中止になったとの連絡があり、キャンセル通知。トーヨーのカスタマー相談室に直接確認したら「製造中止ではないが、納期はかかる」との返答があったため、他のショップに再度オーダーしました。

ところが・・・・・3ヵ月経過しても全く音沙汰が無いので、先日トーヨーに再確認したところ、「生産は早くても年明けだが、それも不透明」とのこと。それならHPに「納期半年以上」と標記して欲しい。待っているユーザーもいるのだから。

5月にオーダーしたのに、結局頓挫。セブンにとって最もおいしいシーズン到来なのに残念過ぎる。もはや選択肢はホイールをインチアップしてタイヤの選択肢を増やすか（そもそもホイールの選択肢も少ない）、ミスマッチでもアドバンＨＦを試してみるか・・・・・

ホイールが合わないというのは何度も経験してきましたが、マッチするタイヤが無いというのは、この車が初めて。楽しさとの引き換えとは言え、悩みます。
（写真は九州ツーリング・・・早く遠出したい）

GWの四国ツーリング以来、セブンは休眠状態。もう5ヵ月も運転していません。雨や暑さも有りますが、一番の理由は左右フロントタイヤが終わってしまったこと。





純正のAVONが製造中止となった今、13インチのホイールに適合するタイヤはTOYOタイヤのPROXES R888Rしかありません。もちろん手配中ですが、このシリーズは現在、納期が不安定で、販売店もミスも有って未だ納品されていません。

久々の晴天となった今日、禁断症状に我慢が出来ず、遂に箱根へ連れ出してしまいました。普段はターンパイクで駆け上がりますが、タイヤの状態を加味し今日は自重。あまり好きではない箱根新道でマッタリ登りました。それでも大観山周辺のワインディングでは、無理をしない程度でも十分楽しめるのがセブンの真骨頂。ギア比がロングなボクスターだと箱根で楽しめるのはターンパイクくらいしかないけど、セブンはどこも自由自在。久々に留飲を下げました。



いつもの流れだと、ターンパイク～芦スカを楽しみ9時半頃に山を下りますが、さすがに芦スカは無理。芦ノ湖に下り旧道で帰宅。



ちなみに帰路も箱根新道は使いません。モナコGPのローズヘアピンの繰り返しのような旧道で山下り。小さな温泉旅館の間を縫うように細い道を走るのが好きなんです。その先にある「ルッカの森」で焼きモンブランを購入するのもルーティン。久々にセブンでの箱根登山で充実した休日の午前を過ごせました。

８日目はホテルのチェックアウト前に函館朝市を冷やかし。今では完全な観光客向けの高額市場なので興ざめ。唯一？ 納得できる店が人気店のきくよ食堂でしたが、どうせ長蛇の列と思っていたら、全然並んでいない。



朝から海鮮丼を頬張りました。



食道楽の函館を満喫しボクスターをスタート。久々なので有名スポットを少し回ってみました。ベタな観光 ～ 説明するまでもありません。







この日は洞爺湖の「乃の風リゾート」で宿泊。温泉風呂付の部屋を奮発しました。基本的にホテルを予約してしまうと拘束され、天気に応じたルート変更が出来なくなるので避けていますが、今回のツーリングで唯一事前予約したホテルです。これまでの道中は温泉旅館の素泊まりやビジホで倹約。メリハリを付けるのが最近の私のトレンドです。

大沼までは函館新道を走り、途中から城岱スカイラインへ。昨日のきじひき高原と同様、ガスっぽくて消化不良でしたが、国道５号を走るよりは数百倍楽しい。ちなみに北海道で一番嫌いな道は国道５号。次いで国道４０、オホーツク国道238かな・・・

「乃の風」には早めのチェックイン。部屋風呂三昧しながら、夜は洞爺湖恒例のロングラン花火大会を部屋から鑑賞。4月から１０月まで毎晩打ち上げるって、凄すぎますね。20分間でしたが十分楽しめました。







翌日は深夜のフェリー乗船までたっぷり時間があったので、洞爺湖から北上しニセコのワインディングをガッツリ走りました。羊蹄山を回るように道道97～478～58。そしてハイライトはニセコパノラマライン。





路面状況も良く、素晴らしいワインディングロード。奇跡的に交通量皆無で、今回のツーリングのフィナーレを飾ってくれました。
10日間のツーリングも残すは船中泊のみ。苫小牧から深夜1：30発の便に乗船。





大洗には夜8時に着きました。
今年は12年ぶりの道南ツーリングでしたが、天候にも恵まれ、想定外の盛り上がりで大満足。次のツーリングは年末年始 ～ 北海道か東北で雪中行軍を楽しむ予定です。

７日目。曇天スタートですが、内陸の道道を駆け抜けるのが目的なので問題ありません。路面はドライ。車は皆無。気持ちが良すぎる。毎年北海道に来る理由です。





道道793、263、810をガッツリ走って日本海側のせたな町へ。ちょっと標高が高い内陸と違って快晴です。



この日のルートは内陸横断の繰返し。日本海側から太平洋側～また日本海側。道南は所謂シーニックロードが少なく敬遠するライダーが多いけど、単純に走りを楽しむだけなら、悪くない。



仕上はきじひき高原へのアクセスロードだったけど、ガスっぽくて消化不良。リベンジ確定ですね。次回の道南はいつになるか分かりませんが・・・
夕方には函館着。ホテルにボクスターを預け、この店に直行。





ミーハーと言われても良い（苦笑）。ラッキーピエロの店舗は何軒か見かけましたが、どこも長蛇の列。夕食前の時間帯だったとは言え、20分程度の待ちで着席できたのはラッキーでした。近くには噂？のコンビニコラボがありました。北海道を代表するセイコーマートとハセガワストアが合体した店舗です。



人気店。ひっきりなしに客が入っていく。ハセガワストアは道南限定なので、私のような北海道ツーリング愛好家は馴染みが薄い。今回は久々の道南という事で楽しみでしたが、タイミング悪くラッピに行ってしまったので、ハセガワの有名なやきとり弁当は次の機会に。

５日目はボクスターの休業日。ツーリング中では珍しい。プロ野球ファンではありませんが、エスコンフィールドという建物を見に行きたかったのです。街歩きもあるので電車を利用。駅からバスというアクセスは最悪で、F1鈴鹿の狂騒を思い出します。外観はどう見ても野球場には見えませんね。ホールや複合施設のような佇まいです。
この日は日射が強く、屋根はクローズでの試合でした。特に日ハムを応援しているわけでもないので、バス待ちの悲惨な状況を避けるべく８回終了で球場を後にしましたが、帰り際に広角で見ても慣れ親しんだ野球観戦とは雰囲気が違いますね。



翌日は道南へ。札幌から函館へ行くのに高速道路を使えば３時間くらいで着きますが、それではツーリングにならない。道道ワインディングロードを繋ぎ、長万部から内陸に入ったピリカ温泉を途中泊として確保し出発です。天気は快晴なので、積丹を経由しながら海岸沿いをノンビリ走るルートにしました。アクセルを踏み込むのは明日のお楽しみです。久々の積丹岬 ～ 積丹ブルーを拝んだ後はランチでうに丼。





10年前は下に見える白い砂浜まで降りられたけど、今は災害によりNGでした。そして神威岬にも立ち寄りながらボクスターを進めます。







海沿いのマッタリドライブも悪くない。その後、内陸に進めホテル近づくと、ちょっとした霧雨。今回のツーリングでワイパーを動かしたのは最初で最後でした。



宿泊したピリカ温泉で持病の腰痛を労わりながら、明日の走行に備えます。