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6日目。快晴です。昨日の鬱憤を晴らす条件は整いました。朝から日射がキツいので、簡易幌を装着して出発です。好天は本日で終わりっぽいので悔いの残らぬよう、アクセルを踏みたいと思います。まずは土佐の横浪黒潮ラインへ。



次々と迫ってくるタイトコーナーに頬は緩みっぱなしです。気持ち良すぎて1往復半 ～ センターラインはイエローですが、走行車も少なく概ねクリアな状態で快走できました。そのまま宇佐大橋を渡り仁淀川沿いを北上。国道194は目を三角にして走るような道ではありませんが、セブンでの走行は、どんな道でも空いていれば楽しい。そして酷道マニアの聖地？　国道439を東に進みます。



これがヨサク？　439は東側を中心に二車線化が進んでおり、今回は綺麗な快適国道区間のみの走行です。本来の酷道の姿は見ノ越から西側。かずら橋だけ通る人は多いけど、頑張って京柱峠へ行くと絶景が待っています。有名なうどん屋は無くなっていますが・・・こちらは10年前の写真。





大豊からは高知自動車道を使ってワープし高松へ。その理由はうどん。



この店は高松へ行くと立ち寄っていますが、遅くなるとうどんが無くなり閉店してしまう ～ 15時に滑り込みましたが、直後に閉店。危なかった。店を出ると駐車場はガラガラでした。



この日は高松市内に投宿しました。実は昨晩、天気予報と睨めっこしたのですが、先の4日間は四国全域で概ね雨天模様。セブンでの雨中走行は苦行なので走らないと決めていたため、ツーリングを切り上げる決断をしたのです。本来であれば足摺岬から西岸沿いを走り佐多岬まで足を延ばす予定でしたが・・・残念ですが、仕方がない。フェリーの予約変更が出来ただけでも良かったです。そんな訳でツーリングは実質終了。翌日は雨天の中、高松のダウンタウンを散策しました。散策と言っても、食ばかり。
昼はうどん。悪くないですが、僻地に佇む一軒家のそれとはちょっと違います。



うどんが続いたので、夜は美味くない餃子を出す餃子専門店。だだっ広い店内に客は一組。納得の味。



丸一日セブンに乗るとそこそこ疲れるので、この日は休養日となりました。翌日は高松から徳島のフェリーターミナルへ。四国ともおさらばです。




徳島は晴れていましたが、この後は雨続きの予報なので前倒しでのエンディングに悔いはありません。今回も無事故無違反で無事に帰宅できました。
タイヤも予定通り？ 使い切り。スリップサインどころか、ワイヤーが・・・・・



雨天走行には不向きでした（笑）

ツーリングは大規模林道の走行が真骨頂と思っています。脱・首都圏の目的の一つと言っても過言ではありません。いくら走っても終わらない八戸川内大規模林道などは、その最たるもの。今回、お初で聞いたことも無かった清水東津野大規模林道はとても楽しみでしたが・・・・・


右側に落石。たまにある事ですが、嫌な予感がしました。案の定、路面の状態が悪化。小枝・木片がゴロゴロ現れます。一番厄介なのは小石。揚げパンのザラメ砂糖のように路面全面にタップリまぶしてあり、節分の豆まきの如くセブンのコックピットに入ってきます。もう半端ではない。髪の毛の中もザックザクです（セブンオーナーしか分からない）。エアコンの無いセブンですが、あまりの酷さに我慢できずドアを付けることに。暑さとの闘いも加わります。やっと半分近くまで進めましたが、無情にも 「この先、通行困難」　との看板が現れ、気が遠くなりました。
暑さで朦朧とした中、これまで走ってきた酷道をまた戻る気力は残っていませんでした。通行困難ということは、小さい車ならなんとかなるだろう・・・意を決して進めることに。結果的にこの判断は正解でした。路面の状態はさらに悪くなり、車道の幅も狭まっても、何とか走り抜けることができました。民家が見えてきたときの嬉しさ・・・もう遭難者のようです。苦難を乗り越え、やっと写真を撮る余裕が出てきました。



そして県道332号に接続。細い片側一車線の県道ですが、開通したての高速道路のように思えました（苦笑）。中村のホテルに到着したときは既に薄暗くなっており、もうダウンタウンを歩く気力もありませんでした。
明日も天気は良さそう。この借りを返さなくてはなりません。

5日目。この日も快晴 ～ 四万十川名物？の沈下橋を巡る予定。これまで岩間沈下橋や佐田沈下橋など国道441沿いの沈下橋は概ね制覇したので、今回はマイナーな沈下橋がターゲットです。その前に東津野城川大規模林道を楽しまない訳にはいきません。東線で南下する前にカルスト～天狗高原で記念撮影。


東線で二車線ワインディングを大いに楽しみ、梼原で給油し今度は西線で北上。こちらは10年前に比べ路面が荒れていましたが、前走車もなく右足に力が入ります。大茅峠で右折し県道2号へ。最初の沈下橋へ向かいます。


こちらはリアル一車線の部分もあり、東津野城川大規模林道のようには行きませんが、対向車もなく楽勝でした。そして四万川にかかる沈下橋。


ウ～ン、さすがにこれは渡れませんね。残念。次の沈下橋へ向かいます。天気は快晴ですが、直射日光がきつくなってきたので簡易幌を装着。これまでGWのツーリングはオープンカーにとって最適な季節でしたが、ここ2,3年、南のエリアは厳しくなってきました。オープンカーオーナーが快適に走れる季節は、年々明らかに狭まっていますね。
再び梼原街道を東進し布施ヶ坂手前で県道19に入り南下。四万十川に沿ってノンビリ走り国道381へ。本日二本目の沈下橋。


渡った後に軽トラとすれ違いました。この橋を通れるのは軽自動車までですね。
そのまま国道381を西へ。ここはGWの定点観測地。



ここで本日の宿探し。中村がガラガラだったので、あっさり予約完了。まだ明るいので最後に締めの快走 ～ 清水東津野大規模林道で中村のダウンタウンへ向かいます。この大規模林道は初走行なのでとても楽しみでしたが、大いに期待を裏切ってくれました。

4日目は薄曇り。早くも本ツーリングのハイライト。石鎚山を眺めながら快走するルートです。昨日の鬱憤を晴らすべく、ガラガラの国道194を激走。グングン高度を上げ寒風山トンネルの手前から町道瓶ヶ森線、俗に言う「UFOライン」に突入しました。



1.5車線なので、目を三角にしてアクセルを踏み込むような運転は出来ませんが、タイトコーナーの連続でセブンの為に造成したようなワインディングロード。ちょっとガスっていましたが、晴れるという予報に期待して進めます。



そして東黒森でセブンを止め、登山道というより獣道？を登り天空の道を眺めます。写真の右下にセブンが豆粒のように写っていますね。



しばらく霧が抜けるのを待ちましたが、これ以上は無理と判断しセブンを進めることにしました。10年前に訪れたときは快晴で、かなり上まで登ったのですが、残念。また訪問する理由ができました。



UFOラインは楽しいですが、気を抜けません。セブンだと写真を撮るのも苦労します。



石鎚スカイラインに接続後は2車線快走。四国カルストを目指します。本日の宿は姫鶴平ですが、まだ日没まで時間があったので、頑張って標高1400ｍの源氏ヶ駄場に向かいパノラマ風景を楽しみました。







今日は良く走りました。それでも仕上げに五段高原でカルスト三昧。



さすがにセブンでこれだけ走ると疲れます。最後は惰性走行で、前日に確保した姫鶴荘に投宿しました。



それでも部屋に入ってニッコリ。窓からセブンを眺めながら荷を解き、リラックス（冒頭の写真）。明日も天気は悪くないのでガッツリ走ります。

ボクスターのスポーツエグゾーストは、4000回転まで排気バルブが閉じており、実におとなしい。折角の4リッターNAエンジンが官能的に消化不良となっています。バルブコントローラーを付ける方もいますが、10万前後かかるしディーラーによっては入庫を断られるケースもあることから、私はドリルストッパーを用いてバルブを常時強制開放にしています。
取付はＤＩＹなので部品代2,000円のみ。実に安上がりな適正化に満足しています。先日の1年点検の際には取り外してディーラーへ持ち込みましたが、道中やはり気分が盛り上がらないため、点検終了後に再度ドリルストッパーを取り付けました。





左右併せて30分で完了しました。この土日は久々に快晴～相方の誕生日ということもあり、一泊二日で九十九里浜までボクスターを走らせました。あまりの暑さに幌を開けることはできず、排気音もこもり気味でしが、それでも満足です。



残念ながら高回転まで引っ張るようなシチュエーションはありませんでしたが、久々にマニュアルシフトをコキコキ操り、大いにストレスを発散。来月に予定している、ボクスターでは初の北海道ツーリングも楽しみです。