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テスターがあれば暗電流は測れるけどバッテリーのターミナルを外したりするのがめんどくさい、バックアップも飛ぶと困るし、常時監視としたい。

と言うことで考える、



左下の0.1mΩは常時接続、スターターモータが300A流れるとしても瞬間的に9Wの電力なのでメタルクラッド抵抗で間に合う。
グレイス教習車の暗電流はサービスマニュアルからオプション装備無しで18mAなので0.1mΩ×18mA＝1.8μV、これをU1で10万倍増幅して180mVにする。
測った電圧とU2の入力抵抗で分圧した電圧2,5V×18kΩ/(18kΩ＋232kΩ)=180mVを比較して、18mAを超えるとLEDが点灯する。

監視状態で消費電流は約12μAとなり暗電流よりはるかに低い値なので繋ぎっぱなしでもOK、暗電流が増えても暗電流＋約1mAなのでバッテリー上がりの心配なし。

日々こんなことばかり考えてます。