まるも亜希子のブログ一覧

　お正月にインドに一緒に旅して以来、

もともと仲良しだけどさらに意気投合している由美さんと私（笑）


ついに！

解禁されたビッグ企画ムービー「CX-5九州グランドツーリング」でも、

チーム女子で五味ちゃん＆まなぶさんチームに対抗してるんですが、

見てくれました？？


もう、ミッション・イン●ッシブルばりに

ドタバタ劇を演じているわけなんですが、

こういうの、どうかな？

みんなの率直な感想、ぜひぜひ聞きたいです☆


で、来週月曜日23日のお昼、12時30分からは、

スマホ専用の放送局、ワロップ放送局の番組『美人時間／吉田由美のクルマ時間』に

ゲストで呼んでいただいたの☆

そこでまたまた、YUMI&AKI女子トークが炸裂しちゃって・・・☆(≧▽≦）

無料アプリをダウンロードすると聴けるので、

よろしくお願いしますね☆


あと、木曜日に出演したLOVE CARS! TVは見てくれたかな？

のっけから私が●●●し・・・

まなぶさん吠える！みたいなヾ(*'▽'*)ﾉ

ぜひぜひ、あなたの土曜日の夜、２時間私にくださいな♪


そんなわけで、おしゃべりって楽しいよね＾＾

５月にはけっこうイベントの予定があるので、またお知らせしますね♪

　前回のブログが暗い感じになってしまって、

逆にみんなにご心配をおかけしてしまったようで・・・ごめんなさいねm__m

何より申し訳なかったのは、記事を削除するにあたり、

せっかく書いてくれたみんなのコメントまで削除しなくてはならなかったことです。


いつも、私はみんなの言葉に支えられてます・・・('-'*)ｱﾘｶﾞﾄ♪

賛否両論あるとは思いますが、これからも私なりのレポートを心がけてがんばりますねｐ(*^-^*)ｑ


それでは・・・さっそく！

３月末にタイで先行試乗できた新型ミラージュのショートインプレを☆

まずこのデザイン、みんなはどう？

私はすごーく好き！

三菱っぽくないって言う人がいるけど、私はそれがイイねポイントだと思うの。

近頃のコンパクトカーってなぜか睨みを利かせてる顔が多いし、

このポワンとした愛嬌のあるところが、逆に個性になるのかなと。


で、ポワンと丸いのに運転席からの視界はすっきりとしていて、

車幅がとてもつかみやすいし、

カーブを曲がる時にもイン側が確認しやすいの。


ミラージュは初めて愛車を買うような、初心者ユーザーが多数乗ることを想定しているから、

交差点での歩行者巻き込み事故なんかを防ぐために、

良い視界を確保したってのはとても好感が持てました。

コンパクトカーだからといって、みんな視界がいいかと思ったら、

これが大間違いなんですよね（´ρ｀）


それと、ひと足早くタイ生産となったマーチの時に、

シート縫製のクオリティが気になった（縫い目がバラバラだったり・・・）ので、

インテリアもちゃんと見てきました。


デザインはシンプルだし、コンパクトカーの中で質感がとびきり良い方かと言うと、

決してそうではないけれど、

デザインでごまかしていない分、継ぎ目の隙間とかそういう部分はしっかり造ってあるし、

シート縫製もちゃんとキレイでした(^_-)v

（やや裏側のファブリック生地がブカブカした感じはあるんですけどね・・）


で、タイ仕様の1.2L＋CVTを走らせた印象としては、

発進から30km/hに達するくらいまでは、

「あれ？　これってオートマ？」みたいなシフトショックがあるんですが（笑）

そこから中速域に入るとすごくなめらかで、アクセルのオン／オフにもとても素直に反応してくれて、

運転しやすいなぁと感じました。


タイではコンパクトカーでも常時４〜５人乗車が当たり前らしく、

加速の力強さも十分。

ただ、洪水が多い土地柄、車高を少し高めにしているとのことで、

その分、足まわりのストロークも柔らかめで、

パイロンスラロームでは深い沈み込みがありました。

でも、挙動が遅れるほどではなくて、深いところではガシッと受け止めてくれる感覚。

そのあたりは三菱らしさを感じましたよ☆


日本に導入されるのは1.0L＋CVTで、アイドリングストップや回生システムなど、

エコ技術が搭載されたものになるし、

CVTの制御もタイ仕様が５速に対して、日本仕様は６速にするそうなので、

予想ではさらに良さそうですo(^o^)o


と、さらに詳しく知りたい人は、

カービューで斎藤聡さんがレポートしてるので、チェックしてみてね。


あと、近々レスポンスに私のレポートがアップすると思います〜☆



　ではでは、今日はこのあと12:30〜13:00まで、

スマホ向けラジオ　ワロップ放送局の「美人時間／吉田由美のクルマ時間」に

ゲスト出演してきます〜☆


この２人で生放送！

どうなっちゃうのかしら・・・((o(￣ー￣)o))

無料アプリをダウンロードして、ぜひぜひ聴いて〜〜☆

　まずは皆さまにお詫びをいたします。

前回のブログで、８６についてもう少し気持ちのいい音をと指摘し、

BRZに試乗した時はいい音に感じたということを書きました。

この言葉そのものは、私が実際に試乗して感じたことであり、嘘偽りはございません。


ただその後、信頼できるジャーナリストの先輩から

「両車が排気系やサウンドチューニングを変えているという事実はない。音が違うのは個体差だ」

との指摘を受けました。


確かに、BRZに試乗した時は速度制限があったとはいえサーキット。

対して８６は一般道だったので、路面も状況もまったく異なります。

また、製造の初期段階では、バラツキが出てしまうこともあるかもしれません。

もし、音について書くのであれば、同時期に同じ場所で両方に試乗してから書くべきだったと思います。


前回のブログを読んで、８６とBRZの音が公式に違うのだと思われた皆さま。

大変申し訳ありません。


また、これ以上の誤解を避けるめに、前回のブログは削除させていただきます。
たくさんのコメント、ありがとうございました。

　たくさんの温かいコメント、すごく嬉しかったです。

ありがとう！！

マイペースでがんばりますね☆


　で、ようやく「トヨタ・８６」に公道での試乗ができました〜！！

待ってましたよ、この日を♪

前回は富士スピードウェイのショートコースで、たったの３周でしたからね（笑）

もちろん、それでも楽しかったんだけど、

MTかATかどっちか１台しか乗れなくて、その時は撮影の関係もあってMTに試乗したんです。


なので今回はMTはもちろん、ATにもじっくり乗りました。

その結果感じたのはね、

「ATでじゅうぶん楽しいじゃん！」ってことなの。

最近の高性能車はクルマに乗せられてる感が強いクルマもあるけど、

８６はATでもちゃんとドライバーの意思が走りに出せるし、

パドルシフトの操作感とか、すごい気持ちいい＾＾


だから、「８６欲しいけど、奥さんがATじゃないとダメって言うからなぁ」

なんて悩んでる男性には、

「ATでもちゃんと楽しめるよ〜！」と言ってあげたいです☆


あと写真はね、８６のルームミラー。

他のクルマとは全然ちがって、フチまでガラスでオシャレだし、見やすいの。

開発チーフ曰く、「他車の何倍もコストかけてます」とのこと。

これはぜひチェックして欲しいなぁ。


というわけで、今日のところは８６を褒めておきますが、

次回のブログではダメ出しをしますね（笑）