追突されてからのおはなし

むぅ太さんのところで話題になっていたんで…。
実はKeiさん、この間追突されたんですよ。よく考えたらもう3週間前になります。

ここでその一部始終をば。

合流車線から、本線へ入ろうとしていた時の事です。本線は混雑していて合流できないんで、減速してタイミングを見計らっていました(言い訳：合流車線がとても短いところなので、減速せざるを得ないんです)。
そうしたら、後からゴツっと。

何が起こったのかよくわかりませんでしたが、5秒くらいして、あぁ追突されたんだなぁって分かりました。
バックミラーを見たらバイクがコケてまして。路肩に車を停め、救出へ向かいました。

お互い怪我が無くて何よりでした。
ただ、Keiさんがorz(ちなみにバイクは見た感じウインカーが曲がったくらい)
ハッチとバンパーとクォータパネルに損傷。フェンダーモールも外れました。あーあ、きっと高いぞこれ…。

連絡先を交換して、警察を呼びました。
おまわりさん到着。免許証や自賠責の証書を見せたり、事故の状況を説明したりしました。怪我がないので、物損事故として処理してもらいました。

そして、修理の為の入庫の確認を取ろうと、電話で連絡を取っていて驚愕の事実発覚。相手は任意保険入ってないんだってorz
自賠責で対物も補償されると思い込んでたんだって。

そんな訳で、直接請求するしかないんですずき先生のところへ見積りを取りに行く。
まぁ金額は言えませんが、結構な額になってしまいました。追突したのがバイクとはいえ、色々と部品が集中してたところへの追突だったんで。

そして修理の間に乗る代車を借りました。シルバーのスイフトです。
現行型の、しかも後期型。1.2のCVTで、借りた時の総走行距離は1500km!!
すずき先生…ありがとう泣

修理出し　代車の方が　いいくるま


スイフトいいですよ、スイフト。

これがスズキ車？って思うくらい、インパネが全然安っぽくないんです。かわいらしく作ろうとしなかったのが良かったんでしょうね。

エアコンも、寒い日でもすぐに温風。1kmくらい走れば、もう温風。

燃費は17km/L前後。まさかターボのKeiさんに負けるとは…。

CVTは、発進後にロックアップか何かのショックはあるけどとてもスムーズ。2000回転以上回して走ることはあまりないです。60キロ巡航の時の回転数は1300rpmくらい。

そういやアクセルワイヤーは無く、電子制御スロットルです。足の動きにはのんびり反応。でもMTじゃないしのんびりの方が楽でいいや。

ブレーキの制動力の立ち上がりはKeiより唐突だけど、これが普通なんだろうなぁ。Keiは穏やかなブレーキだから笑

車体の剛性も、Keiと比べたらかなりあります(当たり前か…)。走りもしっかりしていますが、足を固めたというよりボディで固めてしっかりさせた感じがします。

キーフリーシステムは便利。でも、アウターハンドルにあるボタンを押しての施錠･解錠の反応がなんか悪いような。

…そんな訳で、月末くらいまでは代車生活が続きそうです。
それまでよろしく、スイフトさん。


早くKei乗りてぇ　マニュアル車乗りてぇorz