ひろを＠カロスポのブログ一覧

…という訳でこの間お話いたしました、ワタクシの車のラム圧過給されている様子です。

たとえ車速が0でも過給される不思議仕様です。


































たまに、走行風ガンガン受けてるのにアクセル全開で大気圧に満たない事もありますが…


やっぱりオートゲージダメですねぇ笑

ま、キースイッチ入れなおせば直るんで、完全に壊れるまで我慢して使います涙

元々、針がピコピコ動けばいいや～って気持ちで追加したメーターですから笑

この後3km程伸びました。

給油してみたら9Lタンクに残ってました。

もうちょっと行けたかな？

今日は筑波サーキットで行われた、第17回日本EVフェスティバルに学校から参加してきました。


EVフェスティバルとは、日本最大規模の電気自動車の祭典です。

エンジン車を電気自動車に改造(コンバート)した車で競う、59分(ベートーヴェンの「英雄」が59分なのにちなんで)耐久レースのカテゴリーに参加しました。



さてウチのチームはどんな車両で出場したかというと…

写真の通り、トヨタ・パブリカ(UP20)です！

早速、会場ではパブリカを懐かしむおじさま方の人気者に。


年式は確か1966年。

拾ってきた時は土に還ろうとしていました涙



製作にあたり、ワタクシはブレーキOH(ちなみに4輪ドラム)、足回り、電気配線をちょこっと手伝いました。


それと、車体整備の先生による決死の板金塗装により、こんなにピカピカに。

いかにもEV！と言う外装にせず、赤いボディに黒い屋根とした先生のセンスに頭が下がります。



ウチのチームはお金がないんで、フツーの鉛バッテリーを使用(しかも再生バッテリーｗ)。

潤沢な財産を有するチームは、小さくて軽くて高性能なのがうれしい、リチウムイオンバッテリーです。

数年前はリチウムイオンバッテリーを搭載した車なんてチラホラしかいなかったのですが、今年は半数近くがリチウムです。

これも時代の流れか…




という訳で、競技は週回数で競われます。

周回数といっても、電欠との戦いなのでガンガン飛ばせません。

だけどウチのチームはエコタイヤなうえ、ポジティブキャンバーなので元々ガンガン飛ばせません涙



6名のドライバーが参加し、3番手を走りました。

2番手の方がだいぶ抑えて走ってくれたお陰で、監督から「飛ばせ！」の指示がｗ

お陰で電気を気にせずそこそこ踏めました。

ちなみに全てのコーナーをノーブレーキで突っ込めるほどのほほんとした競技です。



そういえば北海道トヨタさん製作のMR-e(MR-Sがベース)、めちゃめちゃ速かったですよ…

スピンしてしまったくらいです。そういえばボディはカーボンですｗ(初めはダイノックシートかと思ったけどリアルカーボンｗ)

ウチのチームはスピンするほどの性能を持ち合わせておりません涙



という訳で後輩達の素敵なバッテリー・マネージメントのお陰で無事完走。

電欠をしてしまったり、煙をあげたり、バッテリーがパンクして泣く泣くリタイヤしてしまったチームもチラホラ。

鉛電池クラスで完走できたのは12台、うち6位でした。


完走おめでとう！


電気自動車なんて車じゃない！なんて思われる方も多いかと思いますが、

いざ乗ってみると、音も出さずスーッと走る感覚は不気味ながらもなかなかおもしろいですよ。