ひろを＠カロスポのブログ一覧

父のブログを見た方はもうご存知かと思いますが…(画像もおもいっきり父のところから拝借汗)



我が家にFIT ハイブリッドがやってきました！(母の車です)

グレードはFパッケージ、色はミラノレッドです。


乗り換えたのには訳がありまして。

以前、何シテル？にも書きましたが、夏の暑い日、プジョー1007が交差点付近でミッショントラブルにより動かなくなってしまうというトラブルがありました。(初めて、任意保険のロードサービスを使いました)

その後、プジョーでミッションを動かすアクチュエータを交換してもらいましたが、今後おフランス車はトラブルも増え、修理代もかかり維持が大変だろうということで乗換えをすることに。


候補になったのは、トヨタ・アクアとホンダ・フィット。

安定のTHS(Toyota Hybrid System)を搭載するアクアも良かったのですが、より質感の高いフィットを母は気に入ったようです。



という訳でフィットを契約したのが、正式に発表されてすぐ、9月上旬。

それからというもの、玄関に座り、道行く車を眺めながら、まるで少年のようにフィットが届くのを待ちました(うそだけど)

ただ待っているだけでなく、カーナビや、ステアリングリモコンや純正バックカメラをカーナビに対応させるパーツを調べて買ったりしました。価格.comや楽天市場は便利ですね…

いやー約2ヶ月半、長かったです。



さて、FIT3ハイブリッド、気になる燃費ですが…27.5km/l(燃費計)も走りました！燃費いいです。

よく考えたらアルテッツァの3倍も走ります…しかもレギュラーだし。


乗り心地はとてもソフトです(まぁ普段乗り心地悪い車に乗ってるからね)。

また、内装が高級感があってすごくいい！



その他、これから色々と皆さんにご報告していこうと思います。

先日お話したサーキット走行会に、地元のショップのお客さんみんなで参加して来ました。

さてさて、ここでもしお時間があれば、前回初めてもてぎを走った時の様子をご覧ください。

2011年2月のブログです⇒
(PCからどうぞ)



ねぇ～…。

純正パッドであのブレーキに厳しいもてぎロードコースを走ってしまうなんて。

当時、いかに知識が乏しかったかがわかります。

クーリング走行なんてしませんでしたから汗



そんな訳で、ブレーキは…

1.シール＆ブーツ類を新品に。

2.パッドは700℃まで耐えられるメタルパッド。

3.ブレーキ液はもちろんDOT4。

本当ならさらにフロントブレーキローターも交換したかったのですが、

厚みもまだあるし大丈夫でしょうとの事で見送り。




走行会スタート！

前回のもてぎ走行会、それからグランツーリスモ(笑)を思い出しながら、少しずつペースを上げていきます。

フィット、IQ、デミオ速ぇ！S2000、ロードスター、ランエボは言わずもがな。

サーキットで速いって、やっぱりかっこいいですね。


+そう言えば、ドラミ(ドラえもんの妹にあらず)で、プロのレーシングドライバーから「コーナーはスローイン、ファストアウトを心がけて」とアドバイスがありました+

つまり、十分に速度を落としてコーナーへ入っていき、立ち上がりで速めに加速開始する、ということです。

それをやってみると、あら不思議、タイムが縮まったではありませんか。

ブレーキを我慢しながらコーナーに入っていくより、スローインファストアウトの方が僕には合っている走り方だなと思いました。





30分×3回の走行で、僕の最速ラップは2分45秒918でした。

前回もてぎを走った時の記録が残っていないのですが、確か3分をやっとこさ切れたくらいだったと思うんで、だいぶ進歩です。

幼稚園からの友達だったスバルWRX STI(GVB)乗りは、油温に悩まされたようですが、俺よりも更に8秒速い！



とても楽しい走行会でした。

誘って下さったショップに感謝！

それから、挙動を乱した僕をうまく避けてくれたスイフトの方にも感謝。





さーて、次はブレーキローターやタイヤを交換したいなぁ～。