ひろを＠カロスポのブログ一覧

こんにちは！


スズキ・Vストローム250、納車してもらいました^^(突然)



銀色というのがまたいいです。

スズキ車ですからね、KATANA感があります、たぶん。ｗ


さてさて、

ツーリング仲間から、高速道路でツーリングに行きたいという要望があって。

つまり俺のせいで遠くへ行けない

まずは二輪免許の小型限定の解除から。
(その様子は以前のブログをご覧下さいね)


免許が取れたら、次は車両だ！

ツーリング仲間でもっとも仲の良い友人は最近、命よりも大事というくらいに愛でてたハーレーを売って、アドベンチャーバイク(なのかな？)、スズキ・Vストローム800を購入。
(ちなみにレンタルバイクで乗ったら、Vストに惚れてしまったとのこと)

アドバイスを求めたところ、討論が過熱してしまい、私もVストロームシリーズでもっとも排気量の小さいモデル、Vスト250を。


＋そう、もうすぐ完治しようとしていた鈴菌感染症をまたうつされ、再び鈴菌感染症になってしまいました＋


思い起こせば、初の4輪の愛車はKeiワークス。

アルテッツァに逃げたものの、

その後ワゴンR、しかもMC型のRR SWT。

そしてまた忘れられずKeiワークス2台め。

しばらくして足車としてJA11Vのジムニー。

フィットのお次はスイフトスポーツ。


たっぷりスズキを味わったからもういいかと思ってたけど、

ここで初の2輪のスズキ製品が来るとは。



という訳で、Vストローム250、よろしくお願いいたします！！

こんばんは！


さて、どこにも書いてませんでしたが、

何と、教習所に通っておりました！


原付、普通、中型、普通自動二輪小型限定、そして今回の限定解除。

ななんと5回目の教習所でございます。


目的は、普通自動二輪の小型限定の解除。(寒いけどがんばりました)

つまり、バイクの125ccまでの免許を400ccまで乗れる免許に。

それは仲間たちから、「高速道路でツーリング行きましょうよ！」
との強い要望がありですね…。


普通自動二輪の小型限定の解除、教習所では5時間乗って卒業検定に合格すればOK、
まぁ普段125cc乗ってるから何とかなるっしょ。
と意気揚々と入学しましたが、

教習で乗る400cc(ちなみにホンダ・CB400スーパーフォア)は、モンキーの125ccとは大違いでした…。

バイクってこんなに重いんだ＆ゆっくり走らせるのが大変なんだと、強く思いました。



という訳で、紆余曲折ありましたが卒業検定も合格しました！

免許は書き換えるかと思いきや、裏側に「自動二輪、小型限定のやつ解除したからね！」的なことを書かれるのみ。

もうしばらく、この何の変哲もない顔写真と一緒です。

こんばんは。


地元ではわりかしクルマに詳しい人だとウワサされ、

何かと相談されるワタクシです。


家族も増えた友人の次期愛車について相談され、

スライドドアでお買い得な中古ミニバンが欲しいと言われたのでカーセンサーで探し、

隣町のディーラー車をおススメしたところ、そのまま購入して頂けました！！

とても嬉しかったのを覚えています。


しかし残念ながらあまり良くない個体だったようで、

納車後不具合が複数個見つかりました。


・パワースイッチが切れなくなる
・リアハッチが開かなくなる
・ブレーキペダルから足を離すとき異音がする
・Fガラス回りのモールが浮いてくる
・ワイパーの鳴きがひどい→NWB製のワイパーにしたらピタリと鳴きやみました！

これら、原因はあれじゃないか。と素人が断定するのは良くないのでこちらには書きませんが...汗


一度ディーラーに診てもらいに伺いましたが、

パワースイッチが切れなくなる事に関しては、再現できなかったとのことでした。


再び症状に見舞われたらどうすれば良いか。

との問いに対しては、

レッカーを手配して下さい。

というなかなか冷たいもの。


せめて、「私どもに連絡を下さい」というワードがあればいくらか良かったような気はするんですが...。



中古車を紹介して、バツの悪いお話でした。

三菱、ランサーセディアのTVCMです。

かっこいいですね！！

BGMとして流れていた曲が、美しくカッコいいので、曲名を調べたら、

「キャラバンの到着」という事を知り、

少しだけズコーッとしてしまったわたしです。

こんにちは。


また、妄想のおハナシなんですけど、、、

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5917301826/

↑どうだろう、このリンクで見られるだろうか…。



タイトルの通り「価格以外完璧な中古車」が出てきました。


私のだだいすきなダイハツ・オプティです。


この個体の仕様としましては↓

・大好きな前期型。(主にリア回りのエアロが違う)
・大好きなグレード、エアロダウンビークス！(この時、トップグレードかな？)
・大好きなJBｰDETエンジン。(早い話、4気筒DOHCターボ！)
・大好きなボディカラー。
・大好きな純正ホイール。
・みんな大好き5MT。
・みんな大好き低走行車。
・みんな大好きほぼノーマル。

完璧、完璧よ！！


ほか、何がいいって、

ななんと茨城県の物件なのだ。



もう、ダイハツ・オプティのこの物件が私に刺さりすぎて、

1日3食しか喉を通らないし、夜は8時間しか眠れません。


あぁ…迎え入れたい…。



ただねー、ご覧の通り100万円を軽く超えているのでござる。

おかしいな、ビークスでもクラシックでもないオプティのノーマル仕様車乗ってたんですけど、

中古で程度良好、2000年前後に買った時は70万円くらいじゃなかったかな？

軽自動車も、値段上がるんですねえ。

やはり、ターボのMTってのが高騰に効いてそう！！




という訳で、価格を見て我に返るワタクシでした。