ひろを＠カロスポのブログ一覧

こんばんは！ひろをです。



いやぁ～今日は暑かったですね！

ココ茨城県は、明日の最高気温が今日と比べ、10℃も下がるんですって！

お身体、大切に。



さてさて、

今日のブログのタイトルに驚いた方もいらっしゃるかもしれませんが、

いっくんがお婿へ行きました。


+え、どういう意味ですか？+

いやぁ～それが、そのままの意味なんスよ。

いわゆる譲渡ってやつです。


やっとワタクシ、気付きました。

「金がない」

そりゃぁクルマ二股2台持ちしてたら金なくなりますよね。


ついこの間、車高調を入れたばかりだというのに。

はぁ、僕は何をやっているんだろう。


+ところで、「婿に行く」ってことは、新しく乗る人は女性なの？+

おー、いい質問ですね。そう、女性です。つーか姉です笑


+え、だってこのイスト、お前のネーさんから譲り受けたクルマじゃなかったっけ？+

おっ、よく覚えていてくれましたね。実はワタクシ、姉が複数人いるの。



んで、その姉が乗っていたティーダが内外装ボロボロで、外板が錆び始めました涙

カーナビもCD部が壊れていたし～。

という訳で姉に譲渡する流れとなりました。

知らない人に譲るよりは、ワタクシとしても安心なので。

何より、姉が実家に帰って来るといっくんと会えるじゃないかっ！



そいでそいで。

ノーマルに戻す作業です。

俺は何でこんなにLEDを付けていたんだろう？というくらいたくさんのLEDを戻しました。

(外した電球は保管しておくもんですねえ)


せっかく入れた車高調の足回りも、ノーマルに戻しました。

うほっ！ノーマルの乗り心地いい！笑




↑ついこの間貼ったばかりの、あんこうチームステッカーもはがすことに涙




↑ところが、思いのほかきれいにはがれたので、むったんのココに一時避難。



譲渡するということは…そう、名義変更＆ナンバー変更＆車庫証明が必要でございます。


なじみのディーラーに頼んじゃおっと。と思っていたら、

姉が自分でやってみたいと。

あー、陸運支局近くの代書屋に出すのかなと思ったら、

書類まで自分で書きやがったぜ！
(まぁそんなに難しくはないけどね)

恐るべし向上心であります笑



という訳で、陸運支局へいっくんを持込み、



↑無事、車庫証明＆名義変更＆ナンバー変更が済みました！

陸運支局の駐車場で、新しい車検証とにらめっこしながら、スマホで任意保険の切替え。

そんなことも出来るんですねえ。


姉には驚かされるばかりです汗





↑そして、いっくんが姉のもとへ旅立っていきました。

その背中が、なんだか寂しそうです。

新オーナーに可愛がってもらってね！



あと、心残りなのが…

もっともっと、イストオーナーさん達とお会いしたりお話ししてみたかったなと。

お誘いを受けていた群馬県でのオフミも、体調を崩したばっかりに参加できず涙


あっ、でもみん友である、のりのりさんとリアル友になれたのは本当に良い思い出！



という訳で、むったん一本になりました。

メイン車種が変わっても、これからもひろををよろしくお願いいたしまあす！

こんばんは！ひろをです。



先日ジェームスで、巷で話題のネオバ消しゴムを見つけて、思わず購入してしまいました。





存在は以前から知っていたのですが、実店舗で見つけたのはコレが初めてです。

ネオバとは、ご存知、ヨコハマタイヤのハイグリップタイヤ。

ハイグリップ→滑りにくい。ということで、特に受験生などの試験をひかえている人たちの間でウケたんだとか。



さてさて、

タイトルの通り、むったんにETCとカーナビを取り付けました。


ETCは、姉からのもらいもの。

姉のクルマを、近々クルマやさんに引き取っていただくことになったためです。



今回取付けたのは、三菱重工のMOBE-500です。

カード認証時や、ゲート通過時のシャララーン♪の音が素敵な車載機です！



さくさくっと取り付け。

Aピラーの内張り外し、ACC電源取出し…車載機を貼り付けて完成！

再セットアップは、近所のオートバックスへ依頼。2700円なり。


再セットアップには、車載機番号というものが必要です。車載機のウラに載ってます。

ウッカリひかえ忘れ、オートバックスの駐車場で車載機をはがすという二度手間。とほほ



次は、カーナビの話題です。

近年、カーナビの低価格化が著しいですね！いい時代になったものです。

むったんにも付けちゃおうゼ！という訳です。


まずは、機種の選定。

いっくんの時使っていたのはイクリプス。

イクリプスのラインナップを見てみますと、ワタクシのニーズ(フルセグはいらないけどDVDは見たい)と価格が折り合わず、見送り。

合うのはどれかなー？と検討をすすめた結果、カロッツェリアの「楽ナビ」か、ケンウッドの「彩速ナビ」にたどり着きました。


更に機種を絞ります。

ワタクシのニーズ、フルセグはいらないけどDVDは見たい。

という訳で、楽ナビではAVIC-RZ33、彩速ナビではMDV-L403に落ち着きました。

その後、長い脳内会議の末、交差点案内が分かりやすい、AVIC-RZ33に決定いたしました！



ポチり！



届いた。

それでは、取り付けましょう。



むったん内装バランバラン。

パーキング信号線はゴニョゴニョしたけど、みんなは真似するなYO!

車速信号線やバック信号線がオーディオ裏に来ているだなんて、最近のクルマは便利だ。

+え、L150Sはもう古いって？気にしない気にしない！笑+

ワンセグのフィルムアンテナを取付けようとした時、はくり紙をはがしたとたん、アンテナを落としてしまい、接着面にホコリが付着し泣きそうになったでござる。

(まぁ糸くず程度ではあったけど)



緊張の動作確認。



動いたー！

やはり、カー用品を自分で取付け、正常に動くと本当にうれしいもの。

内装を元に戻し、センサー類の接続確認＆各種設定を済ませて取付け完了！

本当、お疲れ様、俺！



という訳で、テスト走行がてら、近所を徘徊お散歩しましょう。

GPSも車速パルスもOK！

それにしても、800×480ピクセルの画面は美しいですね。

いっくんに付いてるナビは、たぶん解像度1/4かなあ汗



さーて、むったんの行動範囲が広がったので、ますますウロウロしたくなってきちゃった。笑



あ、近日中ワタクシから重大発表があるます。ひろを

こんばんは！ひろをです。



先日、レクサスのエンブレムを付けた20後期セルシオ(と思われるクルマ)が走っていました。

+おっ、エンブレムチューンですかな？+

と思って室内をチラリと覗くと…

左ハンドル！本物レクサス・LSですた！


エンブレムチューンもかっこいいなぁ～なんて思いますが、

トヨタブランドでも売られていたクルマ(セルシオ、アリスト、アルテッツァなどなど)の、本物レクサスはシビれますー！



さてさて、

とあるみん友さんからこんな話を持ちかけられました。

「初代ヴィッツの車高調が余ってるんだけど、いらない？」

と。


んー、同じようなクルマだから、いっくんに付くかなあ？

と思ってググってみました。


どうやら、ヴィッツ、プラッツ、ファンカーゴ、bB、そしてイストは共通らしい(本当かなあ)。

僕は、ショックの長さとか違うんじゃないかなぁとも思ったけど。

という訳で、私が人柱(？)になってみました。





↑戦利品。

みん友さんに相談(商談)したら、

こ こ に は 書 け な い よ う な 破格で譲っていただけることになりました。



それでは、取り付けましょう。





↑フロント左右が終わり、リアに取り掛かって面倒くさくなってきた頃。撮影：280T_AOさん。

※まぁトーションビーム方式が採用されているリアの交換なんてちょっくらだけど。

ジーパンとゴルフウェアで平気で足回り交換する僕を、誰か叱って下さい。



まぁ何かと苦戦はしましたが、無事装着いたしました。

キャンバーは、タイヤが偏磨耗せぬよう最も立てた状態にいたしました。

車高は最も高くした状態で、ダウンサス程度。

(地面からフェンダーアーチまで約66cm)

あっ、装着後のクルマ全体の写真撮るの忘れてしまった。



それでは、走ってみましょう。

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まぁ中古だから仕方ないかなぁとは思うけど、

ピッチングでヒョコヒョコするー汗。

(たぶんアブソーバ抜け気味)

バネはかなり硬め。

280Tよりだいぶ硬め。汗。


中古なんで、パーツレビューは控えておきますか…



ただ、以前のダウンサスで発生していた底付きは改善されたような…気がする。

逆に、ダウンサスではうまく「いなして」いた、細かい振動は拾うねえ。



さーて、

そのうちペタペタにしたい衝動に駆られたら、

ガッツリ下げて、いっくんを眺めてニコニコしますかね。笑。

こんにちは！ひろをです。



友人たちの間で、ミニ四駆熱が再燃であります。

近所に、無料で走らせることが出来る立派なコースがあるので、

夜な夜な走らせに行っております。笑



さてさて、

タイトルの通り、いっくんことistさんがビミョーに痛車になってしまいました。



皆様はあのワゴンRを覚えているだろうか…。



SUZUMIYA SPORTの痛いワゴンRを。

元ネタは涼宮ハルヒというアニメキャラ。

いわゆるスズスポかと思いきや、よく見ると違う。

そんなステッカーでした。



痛車といえば、ぬいぐるみチューンなんてのもあるけれど、

やっぱり王道はステッカーチューン！



+なにこれ、あんこう？+

そうです、あんこうです。



ご近所、大洗町を舞台とした戦車アニメ、「ガールズ＆パンツァー」

そのアニメに登場するあんこうチームが戦車に掲げる標章が、このあんこうという訳です。



↑こんな感じ。



という訳で、ワタクシの愛車、

一見NCP60のように見えますが、

これからは60式戦車と呼びますかね笑(厳密には60式自走無反動砲だけど)



あっ、戦車の知識はそぉ～んなにはないので、戦車ネタのコメントをされてもわかりませんからね！

こんばんは！ひろをです。



プレイステーション2がなかなかDVDを読み込んでくれないので、

DVDプレイヤーを購入いたしました。

買った後に気付いたのですが、

もう3千円ほど足せばブルーレイプレイヤーが買えるんですね。涙

ブルーレイプレイヤーも安くなりましたね、まぁウチには見るブルーレイディスクが無いけど。



さてさて、

父がアルテッツァのエンジンがかからない、セルが回らないと言っていたので、

まぁバッテリーだろうなぁと診てみることに。

クランキングさせてみましょう。

「カチカチカチ...」

スタータ・モーターのピニオンギアが、フライホイールのリングギアに飛び出したり引っ込んだりしている音(たぶん)が聞こえます。

モーターが回っているような音はしませんねぇ。


サーキット・テスターをバッテリーに当て、電圧を計ってびっくり。

8.5V

マジっすか。数日前は元気に始動していたのに。







という訳でいっくんのバッテリーと繋いでみました。

こんな繋ぎ方してるけど、本当は要救助車のマイナスはエンジンブラケットなどバッテリーから離れた場所に繋いでネ。後で気付きました。

↑※バッテリーで発生した水素ガスが、接続・切り離しした時の火花で引火するのを防ぐ為だって先輩が言ってた。
要救助車へのブースタケーブルのマイナスは最後に繋ぎ、エンジンが掛かったら最初に切り離すのがセオリーだそうです。


そんなこんなでアルテッツァさんのエンジンが無事掛かりました。

充電電圧を計ると、約14V。

エアコン最強+灯火装置全部ONでも充電電圧は落ちなかったので、充電系も問題なさそう。

本当ならキーOFF時の電流も計ればよかったんだけど、やらないんちゃった。笑

まぁでも原因は十中八九バッテリーでしょうね。


アルテッツァに使っているバッテリーは、95D23Lという、わりかし性能ランクの高いバッテリーです。

※最初の数字が性能ランク、Dっていうのが奥行きや端子の太さの規格、23が横幅、LやRっていうのが端子を奥側に見た時のプラス端子がレフト(L)かライト(R)かなんですって！


調べてみますと、性能ランクの高いバッテリーほど突然死しやすい傾向があるんだとか。


仲の良いタイヤ屋さんが言っていました…。

「性能ランクの高いバッテリーは短距離走者、低いバッテリーは長距離走者」

と。


その為、新車搭載バッテリーはクレーム対策などで寿命を長くさせたいので、性能ランク低めのバッテリーが多いそうです。


こんな話を聞くと、意外と値段も手頃な性能ランクの低いバッテリーもいいかな！なんて思ってしまいますね。


あ、最近主流の「充電制御(加速時やバッテリーに余裕がある時、充電を止めて燃費をかせぐ制御)」を行っているクルマには、それに対応しているバッテリーを！