タコメーター取り付け（Ｄｅｆｉ６０φホワイト）

棒グラフのタコメーターが分かりにくいのとシビックの名残でアナログタコメーターを取り付けることに。
まずは、回転信号用の線を取り付けします。

ステップのＥＣＵはエンジンルーム助手席側にあるので、めんどいです。エアコンフィルターのとこなんぼ探しても無いはずです。。。

まず、手が入らないんで赤丸を外します。１０㎜です。

次に赤丸１箇所外します。１０㎜です。

コネクターが正面から見て上・中・下と付いてるのでＤｅｆｉの取説によると・・・


どれか分かりません。色も書いてくれてないし。
んで、Ｄへレッツゴー。休みの日で忙しく、Ａカプラーである事と色だけ教えてもらいました。
Ａなので真ん中ではないだろうと、上から分解。
違った。。。
下を続いて分解。見にくいのでカプラー抜きました。
黄色が２つ続いてて空色の横で・・・
という事で、いつもの配線割り込ませ君で。
カプラー付けるのに格闘しながらも完了。

配線はグロメットから簡単に車内にって、考えてたら届かないし面倒なんで迂回ルートを考えて、こんなとこから通しちゃいました。

車内からはグローブＢＯＸの赤丸４箇所の＋ねじ外して、後はバコッと引っ張ってグローブＢＯＸ外すとエアコンフィルターのとこらへんから外に繋がってるのでさっきの線を引っ張り込みます。
これで、回転信号は完了。

電源に①常時電源②アース③イルミ④イグニッションが必要なのでナビから借用します。
説明するまでも無いですが、オーディオパネルは赤丸のとこにピンがあり刺さっているので。
黄色のとこを内張り外しなどでバコッとバコッと外します。
外れたら、うちのナビはネジ４つでまたとまっているので外して配線とご対面。
後は割りこまし君で完成。

コントロールユニットはグローブＢＯＸ内に設置しました。
配線はＢＯＸの両端に穴が開いているのでそこから通しました。

メーターハーネスはグローブＢＯＸからナビ裏経由ステアリング下から通してます。

完成です。
向かって左に付けたのには理由がありますが、おいおい分かることなので。

ＲＧステップでは不必要と思われるアナログタコメーターですが、純正棒グラフ分かりにくくありませんか？？
２５０回転５００回転刻みでどうもしっくりこなくて。

レスポンスいいし、純正が安全係数？見て本当の回転数を表示していないのが良く分かります。