れおぱのブログ一覧

ALL JAPAN ACCORD MEETINGに参加してきました。
一時期のアコード熱は冷め気味なのかな？6時起床でした。
1ヵ月半もショップに入院したままだったので軽く水だけぶっかけての洗車をして、燃料入れにスタンド寄ったら遅くなった(￣▽￣;)

治部坂高原スキー場まで
①高速道路で１時間ちょい
②一般道で１時間半
なら②の一択だろと思ったら400番台国道はさすがに走りやすい道とは言い難い。
途中スマホ圏外で、ココでエンストしたらどーすんだよってちょっと思ったり。

到着したら見知った顔が何人か居て気持ちに余裕が♪

驚いたのが初代、２代目アコードが居た事。

どちらも同じオーナーさんらしいですが･･･(ショップの方？)

しばらくしたらてのぴーさん到着。
いつもの満面の笑顔で半年ぶりの再会。

ＣＢは４代目になるので３代目のＣＡが居ないのが非常に残念(´Д⊂ヽ

ＣＤ系の５代目は５台でした・・・がＣＥワゴンが１台も居ない(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾝ

もてぎでもお会いしてるけど今回あまり絡めず・・・

ヤマかみさんは一部の人には圧倒的有名な青アコ(笑)

でもボンネット色に全塗する事にオーナーヤマかみさんを除く満場一致で決定♪

コバＢさん、いつもの最下級グレードネタで引っ張るつもりが・・・

まさかのＣＤ３が２台(笑)

無限ホイールにマフラーも交換してあって走り系に見えるけど1.8ℓエンジン(笑)

んで自分のアコード。

1週間前まで直るかどうか分からない状態だったので、今回特に何も出来てない・・・エアロの塗装は剥がれたままだし。

んで同じ並びにこれまたレア車。

アスコットイノーバです。

ボンネット完全に閉めた状態の写真を撮ってないのが残念。

ヘッドライト横のエアインテークがカッコイイ♡

てのぴーさんの後ろにはこれまたレアなアスコット。

何とオーナーさん19歳Σ(￣▽￣;)

オーナーさんよりお友達の方が車に詳しいみたいでしたが(笑)

Ｆａｃｅｂｏｏｋもみんカラもやってなくて、今の若者はTwitterらしいです・・・

ほぼ登録のみで何もしてないTwitterで相互フォローしておきました。

んでお昼から戻ってくると居た―――――(´▽`)―――――!!

待ちに待った３代目ＣＡアコードです♡

でもこの時点で初代・２代目は帰られた後・・・

何とかこっちのほうに来ないかなぁってCD仲間で話してたんですが、いいや直接口説いて来ようって声を掛けに行っちゃいました(笑)

最初はコワモテ(失礼)な方だと思って躊躇しましたが、話してみたら気さくな方で、しかもヤマシタさんともお知り合いとか(笑)

２０世紀のアコードで並べませんか？とかイミフな口説き方でお誘いしたら快く移動して頂いて並べることが出来ました♡

手前から

CAセダン

CBクーペ

CBアスコット

CDセダン

CDセダン

CDクーペ

CDセダン

CFセダン

CFセダン

CLセダン

の並びですね。

まぁCF、CL系が圧倒的に多かったんですが、そちらはあまり知識も興味も薄くて申し訳ないです(´･ω･｀)

アコードハイブリットに至っては全く別の車種としか思えない・・

以下オマケ

無限

無限

アコードエンブレム史

アスコット＆イノーバ

コーナーポール

純正フォグランプ

オプションの空気清浄機

２代目で既にクルコンあるんですね。

中央エンブレムにアスコットの文字が。

昔のホンダのＨマーク好きですよ♡

なかなか楽しい時間を過ごせました。

アコード熱冷めかけてたけど、また火が灯りましたよ～(*''▽'')

今年の初め頃から走行中のエンスト、エンスト後にエンジンが掛からない等のエンジントラブルが多発。

まずは昨年交換した燃料ポンプの電源をオーディオ裏から取ってたって素人施工のおかげでオーディオがショートしてヒューズが飛んだ時点でエンジンが掛からなくなるってバカみたいな原因。

その後エンストが多発するようになりスロットルバルブの清掃をして一旦直ったかと思いきやエンジンが掛からない症状勃発。

今度はセルモーター交換で今度こそと思いきやまたしてもエンスト多発。
水温センサーが怪しいとの事で交換してもらったものの全く直っておらず、挙句ECUが怪しいけど正直原因が分からないからⅤ-Proを勧められる始末。

その間何度か他の方からカムセンサーが原因では？メインリレーが原因では？とのアドバイスがありショップに伝えるも何故かスルー(´･ω･｀)

直る気配が無いので車体を引き上げてきて、グループメッセンジャーで最悪降りるかもって書いたら『ECUあるよ』『デスビあるよ』と声を掛けてもらい、一旦試しに交換してみた・・・がこれでも直らず(´･ω･｀)

最後の砦、メインリレーが疑わしいとの事でディーラーで互換性のあるリレーを注文して交換してみました。

取り敢えず数時間走ったりエンジン切って掛け直してみたり、いろんな事をやってみたけど現状症状は出てない(^^)v

このまま直ってくれれば御の字だな(*''▽'')

つーか今まで交換したパーツもメインリレーが悪かっただけってヤツもあるんじゃないのかな？
まぁショップ曰く交換したパーツはしばらくは壊れないからって言葉をありがたく頂いておきましょう。




って明日症状が出るとかは無しにしてね。
お願いだから完治でよろしく！！！

最近嫁にアコードを諦めて四駆にして欲しいと言われ続けてます。
まだ諦めるつもりは無いけど、気になって検索したりしてｗ

まぁお手頃四駆だとジムニーかなぁってジムニー中古車を検索する事が増えてるのは内緒ｗｗｗ



でもジムニーもカッコイイなって思った車体は昭和のジムニーだったりで何も解決しない気がするｗｗｗｗｗ


同僚に『最近ジムニーに興味あるって聞いたんですけど』って言われ、『アコードが限界になったらジムニーに乗り換えようかと思ってる』って返答したら、『え、既にアコード限界なんじゃないですか？』ってｗｗｗ
まぁそれ正論かも(￣▽￣;)




2月下旬にエンストで入院、スロットルバルブ清掃して帰って来るも、翌朝にはエンジンが掛からない症状でセルモーター交換。
１週間乗ったけどまたしてもエンスト症状で再入院。
水温センサーが疑わしいとの事で交換してもらったものの、エンストの症状が収まらないとの事で未だ復活せず･･･orz

やっぱ限界なのか？

昨日やっとやっとやっとアコードが帰宅しました。

半日だけ一時帰宅したのを除けば丸一ヵ月以上の入院でした。

昨年同様３月中にアコードが無くてスキーに行けなかった・・・ｏｒｚ

3月に2回くらい行くつもりだったのになぁ。

んでいつまでもスタッドレスも勿体無いし危険なので夏タイヤに交換。

まぁ夏タイヤにするイコール車高も下げるんですが(笑)

車高を下げると同時に、去年からずっと欲しくてやっと安価に入手したヒッチメンバーも取り付け作業に掛かる。

1回目：昨年末にＡｍａｚｏｎでヒッチメンバー購入→いつの間にかキャンセル返金されてた(￣▽￣;)

2回目：今年２月頃にＡｍａｚｏｎでヒッチメンバー購入→現地購入は出来たものの重量オーバーで輸入出来ないのでキャンセルさせて欲しいとの連絡でキャンセル。

３度目の正直で無事に購入(*''▽'')

でも社外のデュアルマフラーと干渉して取り付け出来ず・・・ｏｒｚ

取り付け自体は左右３本づつボルト止めで簡単なのにね。

車高は前と同じ程度にしましたが、フロントだけ数ミリ下げてみた。

ステアリング全切りすると擦ります(￣▽￣;)

５ｍｍスペーサーが余分だったか・・・

昨年１０月以来のド車高短、こんなに低かったっけ？って思えるくらい久しぶり(笑)

純正マフラーか、干渉しそうもない社外マフラー探してみるかな・・・

昨日帰ってきたばっかりなのに・・・





以前エンスト＆エンジン始動出来ない症状が出た際に、燃料ポンプのリレー電源をオーディオ裏から取ってたのを（そもそも何故にオーディオ裏？）、キーシリンダー裏から取り直したって言ってたので、それが悪さしてるのかなぁって思ってます。

まさかの１拍のみの帰宅。

ＲＵＳＨさん、以前もエアコン修理で即日再入院してるし、不信感いっぱいです(´･ω･｀)