れおぱのブログ一覧

アコードクーペには買ったときからPIAAのフォグが付いてました。


あんま収まりが良くなくて好きじゃない･･･(￣▽￣;)



って事で旧アコードクーペから移設する事に♪



純正の配線は無いし、配線まで移設はあまりにも大仕事、つーかそこ純正にこだわる気も無いので、大人しくPIAAの配線を流用。

つかバンパー内に手が入らねぇ(￣▽￣;)

少しでも手が入れやすい様に純正リップを取り外す事に。

ネジ回んねぇ(￣▽￣;)

ほぼ引き千切る状態でリップ取り外し完了。






純正フォグ付けてトラストリップ取り付け♪


点灯(^^)


無事に点きました♪




親指の腹を割れたプラスチックで刺して大流血、手の平と手の甲はフロントウィンカー部分から手を突っ込んだ際に擦り傷だらけ、簡単な作業だと思ってたのにエライ事でした。



最後に無限ペダル取り付け。

これも旧アコードクーペからの使い回しです。

昨日スキーで融雪材で真っ白だったので体調悪いのにまずは洗車。



次にそのままの勢いで旧アコードの解体に。

本日はリアの純正リアアンダースポイラー取り外し＆車高調取り外し。







リアアンダースポイラーは嫁ぎます。

車高調はオイル漏れしてるからオーバーホールだな。


風邪っぽいけど頑張っちゃいました。

何故かスピードメーターが普通に動く事がありますが、その時期だけはATの調子も良い♪

素人考えながら考えてみました。




スピードメーターが全く違うトコを指してる（例えば信号待ちなのに100ｋｍ/ｈ前後で振れてる）

もしかしたらコンピューターには100ｋｍ/ｈとしての信号が伝わってるのかな？

もしそうならAT１速を選択するワケがない。

いきなり４速発進→力が足りない何故？→ギアを落としてみる→でも速度は100ｋｍ/ｈ

こんな風に混乱してるって考えると当てはまる気がする。




スピードメーターユニット、メーター基盤、スピードセンサーは交換しました。

結果は直ってない

ただ、コンピューター前後の配線の断線or短絡が原因じゃないだろうかってトコまでは来ました。

怪しいのはエンジンスターターが付いてたらしいので、その配線周り。




あと、オイルの焼ける臭いはオイルフィルター付近から漏れてるっぽい（ディーラー談）

つかディーラーも直してくれりゃいいのに・・・



他のショップにお願いする予定です。

昨日スキーに行って、融雪剤で真っ白


なので朝から洗車





午後からCD７の車高調とタワーバー外し。


今日作業できたのはフロントのみですが、元々付いてた純正戻し。

純正のサス＆ショック、駐車場の後ろで危うく朽ち果てて土に還るトコでした(￣▽￣)


純正サスを外してあって組み付け困難だったので、同じく駐車場で朽ち果てようとしてた謎のダウンサスを組み込んでみたｗｗｗｗｗ
どーみても短すぎるんですがｗｗｗｗｗ
ウマから下ろした時にどこまで下がるんでしょう？





中古車買い取りにネットで登録したら、４件の問い合わせ。
１件が5000円、その他３社は金額出せませんって・・・
つーか登録時にちゃんと不動車って✔入れてあるんですが、見ずに掛けてくるなよ・・・




さて来週末はリアの車高調外しますかね。
CD８は本日ディーラーに入院させました。
取り敢えずメーター修理です。
あとＯ2センサーが怪しいので、追って修理入院になると思います。
早く万全になると良いなぁ・・・

1月13日で愛車と出会って5年になります！
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