アーシング第１弾

アーシング施工第１弾として、まず車種別専用キットを
取り付けようと思いました。
これを基本とし、他に効果がありそうなポイントを増設して
いこうという考えです。

キットは14sqの立派なケーブルでなかなか良さそうでしたが、ターミナルは増設分を考え別途購入しました。

リザーブタンク下のフェンダー純正アース部分です。
２つある純正アースをリレーし、一端はエンジンハンガー
ボルトへ行ってます。

リザーブタンクは苦労しましたが何とかこじって外す事が
できました。
ただ、戻す時に力を入れて押し込んだ瞬間にボディ鉄板部分
へ人差し指をヒットし、激しく流血しました．．．

エンジン前部ハンガーボルト部分です。
１本は上記のフェンダー純正アースから来ており、もう１本
はバッ直です。

端子が邪魔してどうしてもハンガー外側へ２本締め込む事が
できなかったので、内側へ共締めしちゃいました。
いざエンジンを吊る時はケーブルは撤去されるでしょうから
OKでしょう。

真ん中のポイントがオルタネータ部分です。
説明図には奥のもっと小さいボルトを指定してあったのです
が、スペースが無くてとてもそんなボルトを緩められません！
端子を8mmサイズの物に交換し、代わりにこちらのボルトに
共締めしました。
外して良いボルトなのか、おっかなびっくりでした。

エンジン後部ハンガーボルト部分です。
こちらはボルトが固かった他は楽勝でした。

うーん、これではボルトを介してのアースになるので、前部
と同様にハンガー内側に共締めしようかと思います。

バルクヘッド部分です。
ボディから突き出ているボルトにM6ナットで締め付けます。

こちらも取り付けには何の問題も無いのですが、ケーブルの
長さがパツパツで別途用意したターミナルに繋ごうとすると
尺が足りませんでした．．．
後日ケーブルを作り直す予定です。

バッテリーターミナル部分です。
右側の２本の黒いケーブルは元からの純正ケーブルです。
15sqケーブルの為、電工ペンチ・ニッパーではなかなか切断
できませんでした。ケーブルカッターを購入しなければ。

長さが足りないケーブルはとりあえず届く所に仮止めしてる
状態なので、なんとも無造作です．．．
これも後日綺麗にまとめたいと思います。

第１弾作業の完成図です。
とりあえず取り付けた、という感じです。
もう１本、ヒューズボックス下のボディアース部分もあった
のですが、ボルトが空回りして取り付けを断念しました．．．
こちらは是非設置したいポイントなので、対策を考え後日
再トライします。

バッテリーカバーは加工が必要な雰囲気です。
ある程度形になったら加工案を考えて見ようと思います。

ケーブルの長さが不均一な箇所も見直ししなければ。
うーん、車種別専用設計のハズなんですがね～。

どれ、終了～！と思った後に起こった悲劇はブログに記載しております。ドナドナ・・・