迦陵頻蒼のブログ一覧

キャラバンもハイエースもスーパーロングにはセカンドシートはヘッドレストも無いペラッペラのベンチシートの設定しかありません。

チャッピーさんが言うには「需要が無いから（注：意訳）」だそうな。

デカいガタイは荷物を積む為かキャンピングカーなどの架装ベースになるから内装を豪華にする必要はないんだそうだ。

やりたいならビルダーさんにお願いしなって事らしい。

でもさ？

後ろに誰か乗せて走るならあのペラッペラのシートは嫌じゃん？

座面はクッションでどうにかするとしてもヘッドレスト無しは危ないじゃん？

内装は鉄板むき出しだろうが正直どうでも良いからシートだけでもどうにかして欲しいのよ。

そんなに特殊な要望かなぁ？

ハイエースとキャラバンのスーパーロングのバン。

どちらもセカンドシートはヘッドレストの無いペラッペラのベンチシートですよね。

ハイエースならスーパーGLのシート、キャラバンならGXの
分割シートの設定がなぜ無いんだろう？

後ろに人を乗せるならあのヘッドレストも無いペラッペラのベンチシートはいただけない。

何やらリクライニングの角度の基準があるとかなんとかという話もあるみたいだけど、そうなると４ナンバーにスーパーGLやGXの設定があるのはおかしいよね？

１ナンバーだけの縛りなのかな？

４ナンバーって「全長4.7ｍ以下、全幅1.7ｍ以下、全高2.0ｍ以下」の商用車の規格ですよね。
（乗用車なら5ナンバークラス？）

例えばハイエースは4,695ｍｍ×1,695ｍｍ×1,980ｍｍ、キャラバン4,695ｍｍ×1,695ｍｍ×1,990ｍｍです。

ギリギリを攻めてますよねｗ

ところで、私の地元はトカイナカなので区画整理などで広くなった道はあるけれど全体的に微妙に狭く、昔ながらの細い路地が多いので、全幅がデカいと離合で困る事がそれなりにあるんですよ。

なので車幅の広い1ナンバーは持て余しちゃう。

という事で4ナンバーサイズにという事にはなるんですが、「もうちょっと積みたいなぁ・・・。」なんて思う事もあるわけで、幅は兎も角、長さは5m以内にならないかな？なんて思う今日この頃・・・。

とはいえ、なんだかんだこの4ナンバーというサイズ感って絶妙なんですよね。

絶妙且つ微妙・・・。

個人的に「もう一声！」という部分もあるなんとも擬かしいサイズ感・・・。

EENOURさんのポータブルエアコンの新型機PA800が発売されましたね。

某動画でちょこっと見たんですが、形状的にてっきり小型のQN750の後継機かと思いきや、なんとバカでかい（失礼）PA600の後継機でした。

PA600より小型で冷房能力UPの1.85㎾！

EcoFlow WAVE 3に対抗したのか暖房機能も追加されています。

EcoFlow WAVE 3よりちょびっと冷房能力が（0.5KW）高い。

ただ、このクラスのポータブルエアコンは先人たちがさんざん実証テストしていますが、軽自動車サイズなら兎も角、ハイエースクラスやキャンピングカーの車内をここ最近のクソ猛暑での炎天下で冷やすにはちょっと力不足なんですよね～。

冷房の力0.5KWの差はどう出るでしょう？

ところで、ライバル（？）が新型機を出してきたという事はEcoFlow WAVE 4登場もあり得るのかな？

夢の低消費電力、冷房能力２KW台の時代はやってくるのか？

ふと、いすゞエルフミオの年間維持費について気になったのでチャッピーさんと座問答してみた。

ダブルキャブの４ｗｄです。

比較はキャラバン標準幅スーパーロングとハイエースワイドミドルとスーパーロング。

結果は意外にもエルフミオの方が維持費的には安いみたい。
（まぁ、４ナンバーと１ナンバーの違いだよね。）

まぁ、チャッピーさんは適当な情報から知ったかするので話半分で聞いといた方が吉なんですが、頭の整理とくだらない座問答の相手には良いんですよ。

因みに、私の利用用途は

イベントでの物資運搬（楽器類含む）、仕事上で資材運搬、あわよくば家族旅行、車中泊できたら良いなぁ・・・。

なんですが、基本的にイベント支援の資材運搬が主になります。
その際の搭乗員は１～２名で現地の人員が積み下ろしをするわけです。

となると、ダブルキャブトラックは積載量的に不利（利用頻度が低いダブルキャブ分が無駄）という考察になりました。

確かにダブルキャブトラックの荷台は小さいし荷台の高さも気になります。
濡れてはいけない資材もあるのでそのあたりはセカンドシートの折り畳みで応用の効くキャラバンやハイエースに譲る感じですね。

それでは、という事でキャラバンとハイエースとの比較です。

キャラバンは標準幅のスーパーロングとワイドのスーパーロング、ハイエースはスパロンです。

イベント資材運搬なら積載量的にワイドスパロンと思いきや、駐車スペースや会場搬入路など鑑みると「標準幅のスパロンが適当じゃない？（注：意訳）」という回答。

キャラバン標準幅スパロンのサイズは５０８０×１６９５×２２８５（mm）。
最少旋回半径が４ＷＤだと6.4ｍなのが気になるとこですが確かに狭い道の多い地元じゃワイド幅は持て余す気もする。

最少旋回半径的な取り回しはハイエースのワイドミドルも気になるところですが１８８０ｍｍの全幅はどう感じるだろう？

そして最大の懸念点がセカンドシートですよ。
家族を乗せようと思うとセカンドシートの乗り心地は重要なんですが、どちらのスパロンもセカンドシートはベンチシート。
ただし、ハイエースはスーパーＧＬのシートがポン付けできます。
（シートベルトがちょっと違うらしいが・・・）

対してキャラバンは社外品のブラケットが必要。
これって車検ＯＫなのかな？

そういえば、どちらも現行ならシートベルトリマインダーなどに適合してないといけないので結構面倒くさそう・・・。