迦陵頻蒼のブログ一覧

車中泊動画を見漁っていたら、こんなことしているYouTuberさんを見つけました。

ハイエースにルーフテント。
バックドアに取り付けたはしごから上ったルーフラックがちょっとした土間のようになっていてルーフテントにアクセスできるようになっています。

これは良い(　・∀・)ｲｲ!!

今まで、ウチのキャラバンで家族四人どう寝ようか妄想を膨らませていたわけですが、やっぱり標準ボディーの車内サイズじゃ2人が限度。

この方式なら車内2人、ルーフテント2人の4人泊が出来そうです。

ルーフテントなら蚊などの羽虫は兎も角、地虫は避けれそうだし、熊は無理でも猪のような獣からもある程度の対策にもなる。

ただ、懸念点はやはり雨風の問題。
風速20ｍに耐えるぞなんて製品もあるようですが本当かな？

そして夏の暑さ・熱帯夜問題。

さらに2階にはしごで登るという安全面の問題。

全高も上がって高さ制限や重量物が天井にある事によって走行性能（特にカーブや風の煽り）への影響も気になりますね。

まぁ、キャンピングカーを買う事を考えたらとても安上がりではあるけれど・・・。

エコフローのWAVE３がアマゾンでタイムセール。

エコフローさんはたまにやってる事ではありましたが、バッテリー付きで２０万切るお値段はやり過ぎでは？

これは・・・WAVE４の予兆か？
（注：完全な憶測です）

次世代製品はやはり冷房能力の向上とついでにコンパクト化も期待したいよね。

この夏に間に合うかな？

先日、マルチユースカーについてウェルビー広島さんに質問メールをしてみました。

車を買う算段もまだ無いのにウェルビー広島さん、すいません。

だって、気になって夜しか眠れないんだよっ！

とりあえず、

〇ベース車両はハイエースとなっているがボディーサイズに制限はあるのか？
〇日産キャラバンでは対応できないのか？

ザックリこの２点を質問してみました。

帰ってきた返答は、

ハイエースはワイドボディーでもスパロンでもOKよ。

キャラバンは仕様などお話聞かせてもらえれば頑張っちゃうかも？
（注：意訳です。ちゃんとビジネス文章でした。）

と、いう事だそうです。
ウェルビー広島さん、回答ありがとうございます。

キャラバンの標準幅・ハイルーフ・スーパーロングか？ハイエース・ワイドミドルか？

このあたりちょっと考えがまだまとまりませんが、状況によって（合法的に）座席の増減が出来たり、荷物や車椅子を固定したり、その固定システムを利用して脱着式の棚やバッテリーシステム、冷蔵庫などを積んでみたり・・・。

うーん・・・妄想が捗る・・・。

キャラバンの標準幅・ハイルーフ・スーパーロングの荷室空間に魅力を感じる今日この頃。

ただね。

最少旋回半径は（４ｗｄで）5.7ｍ・・・。

対してハイエースのワイド幅・ミドルルーフ（４ｗｄ）の最少旋回半径は5.4ｍ。

車幅は１８８０ｍｍだが小回りが効く。
荷室長はスーパーロングに劣るが車幅がある分、室内幅は１７０５ｍｍ。

私はちょっとつっかえるが、家族は横になれる室内幅。
荷室長は３０００ｍｍ。

荷室長全部使えなくてもベットキットとセカンドシートの背板を含めれば家族４人ゴロ寝ぐらい出来そう？

９型でＡＣＣも付いたしワイドミドルって良い感じなのかもしれないですね。
（ガソリンモデルしか設定無いみたいですが・・・）

社用車でお世話になっている某保険屋さんが車の保険の更新で来社されました。

ふと、気になったので「例えば１０人乗りの車の座席を（荷物を載せるために）外していても（事故を起こした時）保険は適用されるの？」と聞いてみた。

答えは「特に保険が下りないという事はない。事故時にそんな事まで聞いた（それでダメにした）事例は聞いた事がない。」だそうな。

これってつまりさ？

私が常々良いなと思っている、

キャラバン標準幅・ハイルーフ・スーパーロング１０人乗りもしくは、

ハイエースワイドミドル１０人乗りの座席を３～４席減らすなんて運用も可なんだよね？

構造変更しないなら車検の度に元に戻さなきゃいけないわけですが、荷物量で座席の増減が出来るのは魅力的！

と、色めきだったはいいんですが・・・。

構造変更せずに座席を取りはずす事自体は道路交通法に触れないけど、外した状態で公道を走ると道路運送車両法に触れるんだそうな・・・ORZ

ままならないものだねぇ・・・。