ステアリングエンドブーツ交換

今回はフロント左右の
ブーツを交換します

詳しい交換手順は皆さんのを
参考にして下さい

私は部品と工具を紹介したいと思います

ボールジョイントのナットは
再使用不可と聞きました
純正品と同じで
大野ゴムさんが出している
こちらを用意しました(o^^o)
14㎜のナットです

ブーツも大野ゴムさんの商品
品番がDC-2686
組み付けで失敗して破ってしまうかもと
予備も買おうか迷いましたが
１発勝負にかけました笑

今回使用した
ボールジョイントを外す工具です
ボルト回して挟み込むものと迷いましたが
お値段安かったので
こちらにしてみました
つめ幅が18㎜、24㎜、28㎜と
3種類出ていました
私は18㎜を使いました(￣^￣)

ボールジョイント外しの際、
工具でキズを入れてしまいました…
赤色でマークしている所です
自分の車で良かったです、
良い勉強になりました(T ^ T)

ハンマーで叩いて使うので
車体側にキズを入れないのは
気をつけても
自分には難しいと感じました(；´Д`A

ジョイントの固着もキツかったので
ハンマーで何度も
大きな音をかなりたてました
近隣への配慮が必要なら
時間帯を選ばないと
いけません(^^;
祝日の朝9:00〜
ドキドキしながら叩きました笑

古いグリスを拭き取り、
パーツクリーナー等の使用はせず
新しいグリスを適量塗布
新品のブーツ内にも少し塗りました

ブーツ圧入の為にブーツ外径に合わせた
内径32㎜のアタッチメントを
購入しました
本来の使い方はこのアタッチメントに
圧入の力を加える本体工具があります
しかし予算の都合上買えませんでした

みなさんダイハツのブーツは
30か32㎜のものを
使うようなのでブーツを先に購入して
実物を測ってから選びました

アタッチメントをブーツに
被せるようにセットして
ハンマーで優しく叩いて入れました…


シャコ万使って挟んで圧入しようと
考えていましたが断念しました

アタッチメントの開口部が大きく
シャコ万の押さえ面と合わせることが
できませんでした
↑工具を工夫して使う能力不足、＿|￣|○

ボルト先より
アタッチメントの方が少し高さが
あったのでハンマーで叩くことができました

叩く力が伝わるようにパンタジャッキを
土台にいれました

なんとかブーツ破かず作業完了しました
この後、ロアアームブーツも交換しましたが
ステアリングエンドブーツのほうが
かなり楽な作業に感じました(^^;;

ODO 125,676