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なんちゃってSline化 ②
ステアリングのパドルシフトにアルミの延長カバーを着けました。
力は込めませんが操作中のポロリは避けたい為、一応イモネジと両面テープ併用タイプにしました。エアコンリング等とは微妙に赤の濃さが異なりますが統一感はあるので良しとします！
位置が少し上になりましたがサイドボディに偽バッチも装着。他に前後のバッチも追加しました。
パドルシフト写真はビフォー↓アフター↑です♪

海外モデルには丸型パドルシフトステアリング設定のSlineが8X後期型にもあるので、なんちゃってSlineバッチを付けました。ついでに100均カーボン風ステッカーシートを切って室内ドアハンドル部に貼りました。元々🇯🇵で1.0 Slineは8X後期型に実在しないため、お遊びです。(なお、2018/9限定 ミッドナイトリミテッドはパドルシフトが無く外装のみがSlineと公式でもなんちゃってSline化しています。 )

状態の良い車両を中古で買えばコスパ良好。
前モデル（８Ｘ）中古の場合、同年式MINIより走行距離が少な目で大人しく扱われた個体が比較的多い。デザインから女性オーナーや年配者も多いからかな？

作業手順自体は8月14日の前回記事(https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3659233/blog/48599981/)と同じでしたが、結局、改めてA1(前期型1.4)パドル付きハンドル(底部刻印型番mg A16)をネットオークションで落札し、ようやくハンドルを付け替えました。
(必要工具類)
•エアバックの針金バネ解除に短めマイナスドライバー
•トリプルスクエアビット 12mm 反時計回りで緩む
•トルクス　T20 ビス用

　なお、単にハンドル付け替えだけしても、通電はするがパドルシフトは機能せず。ノート型パソコンで下記VCDSアクチベーション後は、無事に後期1.0 TFSIノーマルA1をパドルシフト化成功しました。

記載手順他は私の場合の一例で、実施時はあくまでも自己責任で行ってください。
(パドルシフト有効化(VCDS)作業)※パドルスイッチを後付した車両
［Select］を選択
［16-Steering wheel」を選択
［Coding-07］を選択
［Long CodingHelper］を選択
【Byte1］のBit4を有効
ウィンドウを閉じて「Do it！」をクリック


工程記事が２回に分かれ見にくいので改めて整備手帳にて再編します。

A1(8X)ノーマルである愛車のフットレスト部は５センチ程の細く右側に傾いたウレタン？がカーペット下に仕込まれただけで全く踏ん張れない😢やむなく通販ペダルカバーと同じデザインのフットレストカバーを仮に設置したが今ひとつの使用感でした(7/11ブログ写真に写ってるやつです)。
今回ちゃんと踏めるフットレストにする為に改良しました。シンプルで細目のトヨタ車用フットレストカバーにホームセンターで見つけた建材金具を土台にして、フットレストはほぼ平らになる様設置しました。無骨な見た目ですが踏ん張りが効く様になりました。