ゆんくのブログ一覧

お疲れ様です。

皆さん、台風です。



でも、安心してください。

やりますよ(笑)


では皆さん当日は、道中お気をつけて。

お疲れ様です。

今年も京都近づいて参りました。
皆さん心の準備はできていますか？

私は元気です。

それはさておき、私のバンジーノ ですが、車種不明のロールバー が着いてます。

一般的にロールケージ組むと剛性が上がる！
と言われています。


でもね…L700って


ぶっちゃけ、ボディがヘロヘロ過ぎて全くパキーン！とはなりません。
(絵面的には強そうに見えますし、乗車員の保護にはなりますけどね。)

という事で、ピラー止めしてみました。




これはbピラーにシートベルトと止めるやつで、ロールバー 取り付け当初から作ってました。
あ、この時既にドア、ハッチのいわゆる開口部はパネルボンドで止めてあります。
上に書いてあるのはこの時点ででの話。








半年程前に付けたピラー中間部分。
お！良いかも。




で、調子にのって、その1週間後位に付けたAピラー足元……


足元効きます。


で、しばらく経ってから......
↓


で、先日やったbピラーの足元。

これもええです。




と、言う事で ロールケージ組んでる人はピラー止めしないと、もったいないおばけ出ますよ。w



これも有効活用w


※ 8年くらい前の写真です。w

お疲れ様です。

日も短くなり少し涼しくなってきましたが皆さん如何お過ごしでしょうか？

私は50肩が再発しそうでヤバそうですが、概ね元気です。(笑)

さて、前回のブログで電動パワステ化した件について書きましたが、今回はステアリングラックをl880k(旧コペン )のものに交換した話です。

先日友人から「コペン ラックやとステアリングギア比がショートになるけどどう？」と勧められ、じゃあ……と某オクを検索すると、ゴミの様な値段で出品されている沢山の商品を発見。

中略




と言うことで交換。

要らんもんは外してバラして洗ってシール抜いて組んで…

ノーマル外して付けて……etc

油圧機構を排除してある事もあり、取り外し、組み付けもスピーディーに完了！


結果、取り外しが苦でないなら色んな意味でオススメです。


そうそう、 ついでにショートストロークのシフターも作りました。




作り方は皆さんご存知でしょうから割愛しますが、ストロークが半分くらいになりました。


いやぁ…コペン ラック ええよ。


という事でお疲れ様でした。

お疲れ様です。
暑い日が続きますが、皆さんお元気でしょうか？

さて、今回のネタは…表題の通りです。

油圧式で特に問題がある訳ではなかったのですが、少なく馬力を活かす為、ちょっとでも抵抗を減らす為、などといった大義の元「やってみたかった」という理由で電動パワステ化に踏み切りました。


使ったのはL150用のユニット一式。



あーでもないこーでもない言いながら作り物したり、バラしたり組んだり色々としながら、取り付け。



裏面




裏面その2

出来てしまえば何ともない事ですが、意外と結構大変でした。
(L250アヴィ用を使うと少し楽らしいです。)

ステアリングスイッチ、キーシリンダーはl700用を取り外し後、多少の加工を行い取り付けておりますが、ODB端子はモーターの邪魔になるので動かしました。




結構知恵使って付けたので質問等はご遠慮下さい。(答えるのめんどくさい)

配線を行い作動チェックすると油圧式パワステとのダブルパワステは超超超軽い！

プレリュードXX並の軽さ！ (笑)

という事で油圧式のベルトを外しチェックしてみると予想以上な軽さにビックリ！ モーターって偉いですね。

とりあえず完了しました。

めでたしめでたし。

※パワステECUの配線はSPD、REV、ACCのみ繋いでます。

お疲れ様です。
今年の京都は9月7日〜8日です。
みなさんふるってご参加下さい。

場所、時間は例年通りです。

タモさん予約お願いしますね〜。