Kamille卿のブログ一覧

この記事は、ロータス エキシージ に最終モデルについて書いています。

ナニゆえと思ったら........某社のエンジンが生産中止か..........。

さて問題は今後どうなるかであろう。
会社の方針がね......脱ライトウェイみたいだし。
'80年代の失敗をまた繰り返すのだろうか？

歴史は繰り返される。

個人的には900kg台のエリーゼはないだろうにと思っております。
発売当初は670kgだったんですけどね。
当時の軽自動車並みの重要ですよ。
ビートやAZ1よりも軽いんですよ。
それに約2倍の出力のエンジン積んでいるんですから。

それは楽しい車でしたよ。（2回ほど試乗）
ただあのお値段だけは........
本国価格2万ポンドはどこいった？
当時のポンドのレートは130円台
順当なら300万切る価格で発売だよね。

小言は小さく書いてみました。（汗）

ただ見方を変えれば......
1tを超えそうなロータスと900kg以下を目標とするND型ロードスター。
どちらが.......か？
面白い対決がみれそうです。

ただマツダの会社としての体力がね.......。
未来予測は差支えがあるのでこの場では書きません。

この記事は、ロータス、ラリーカー開発かについて書いています。

こちらの方が軽量化うんぬんよりも健全かと思う。

ケン・ブロック、体が大き過ぎてF1マシンに収まらず

この記事をみて思い出したのが、
わたしがロータスヨーロッパを所有している時に、
「乗せて欲しい！」という方にコクピットに座ってもらうことが
多々あったのだが、乗り込めない人がいた。
それも複数人（笑）

いやそれだけです。

この記事は、ロータス エスプリ 新型、軽量版を計画かについて書いています。

本家が後追いしてどうする！？

気になるのはここ。
「0-96km/h加速は3秒以下、最高速は340km/h超。ロータスカーズは、本気でフェラーリやランボルギーニに対抗する構想を抱いているようだ。」

それで過去何度失敗したことか（苦笑）

大手に対する拡大、対抗意識ね。
日本だとマツダが同じ轍を踏みましたね。

ニッチ路線、特定ファン確保の路線の方が長い目で見ても優位性を保てると思うけどね。
Elise人気もその路線でしょ。
それで新しいファンを確保できたらから続いているわけだし。

歴史は繰り返されるのか.........

ロータスヨーロッパを降りました。

譲渡したのはここ10年以上お世話になった某チューニングショップの社長です。
ロータス屋，外車屋，旧車屋にうんざりしていた'90年代後半からのお付き合いです。
その真摯な仕事ぶりと徹底的までなこだわりは評価できます。

たま～にそのこだわりから予算が1割ほどオーバーしても気持ちよく支払いさせていただきました。
前記のロータス屋，外車屋，旧車屋ならブチ切れて，訴訟モノでしょう。（苦笑）

社長に譲渡した理由は，サーキット専用仕様ということです。
運搬，メンテなど色々な問題がありますから。
運搬は車屋なんでローダーもってますからOK.
メンテはロータリーはお得意，なんなら13Bペリ積みます？なんて会話もしました。
また，富士レース村とのコネクションもあるのでレース用パーツで困ることはないでしょう。

「社長，余生の楽しみににしてくださいね。」

過去10年以上のお付き合いの内容からもこれくらいのプレミアム（ギフト，プレゼント）はあってもいいと思ってます。

残りの人生，お世話になった人たちに感謝していくのがわたしの残りの人生プランなんで。

ロータスで楽しいことも多々ありましたが，苦々しいこともそれ以上になりました。
あまり具体的に書くと愚痴や悪口になるので控えます。
また，特定ショップの客が騒ぐのうんざり，げんなりするという理由もございます。
所詮，かっこだけで手抜き仕事に気がつかないやからなんで相手にしたくないというのもあります。

ちょうど今月で丸18年乗ったことになります。
自分自身にお疲れ様と言いたい心境ですね。