なごみどたろうのブログ一覧

2026年1月28日のパーツレビューでアップさせて頂いた『制動屋ブレーキパッド RM551+ フロントSDY587』君について、毎日の通勤で感じた点について、雨の日の制動力とコントロール性に驚きましたので、少しですけどレポさせて頂きます。


2026年1月4日から約15年ぶりに車通勤が復活しましたが、愛知県は今年に入ってから東三河地域に対して節水制限が出されるくらい極端な渇水状態でして、これまで通勤時の雨天走行を経験していませんでした、が、4月10日（金）に初めてしっかりとした雨天通勤を経験しました。

最初は「お高いブレーキパットの雨天性能って??」っと、正直恐る恐るだったのですが、新しくなごみどファミリーに加わってくれた『RM551+』君は、その不安を打ち消すどころか、感動レベルでコントローラブルでした。



□カーボンセミメタル材の特徴は？
『RM551+』君の主要要素である「カーボンセミメタル」について、毎度恒例、AI君に聞いてみたら～！？　↓↓↓

制動屋のRM551+（カーボンセミメタル材）は、雨の日でも「効きが唐突に変化せず、非常に扱いやすい」のが大きなメリットです。
雨天時の具体的な性能ポイントは以下の3点です。

１．初期レスポンスの安定感
一般的なスポーツパッドは、雨でローターが濡れて冷えると、踏み始めの一瞬「スカッ」と抜ける感覚（ウォータースクリーン現象）が出ることがあります。RM551+はメタル成分の配合により、濡れた状態からでも素早く摩擦を立ち上げ、確実に制動が始まります。

２．コントロール性の高さ
雨の日はタイヤのグリップ限界が低いため、急にガツンと効くパッドだと簡単にABSが介入したりロックしたりします。RM551+は「踏力に応じてじわっと効く」特性があるため、滑りやすい路面でも繊細なブレーキ操作が可能です。

３．ヒートレンジの広さ
雨の中の走行はブレーキが冷えがちですが、このパッドは低温域からしっかり摩擦係数を維持する設計のため、街乗りや高速道路の巡航後でも、晴れの日と大きく変わらない感覚で停止できます。
総じて、雨天時でも「ブレーキの効きを予測しやすい」という安心感が、このパッドの最大の特徴です。

ですって！
いや、もうね、ボキャ貧のなどみどのコンシェルジュかと思うくらい、AI君の表現のとおりです。



とにかく「天候を問わず止まります」。それでいて唐突感も皆無です。それが走り出しから同じ感じなので、メチャクチャ驚きました。



この『RM551+』君、純正同等品からすると、お値段がかなりお高いですし、ダストもある程度出るのですが、この凄さを知ってしまうと、なごみどはもう、純正レベルには戻れないかもです・・（苦笑）。

2026年1月28日のパーツレビューでアップさせて頂いた『制動屋ブレーキパッド RM551+ フロントSDY587』君について、毎日の通勤で感じた点について、少しですけどレポさせて頂きます。



毎度のヘンテコ表現で恐縮ですが、この『RM551+』君は「とっても楽です」というのが、なごみどの率直な感想です。

もうね、何というか、一言なのですが「どこでも、どんなシーンでも、安定して効く」っていう子なんです。

この状況って実は凄く楽でして、それは即ち、運転の楽しさに直結するんですよね。
（←はっ、人生初のスポーツパット入れたくせに、エラソーに・・）

なごみどは通勤でバイパスを使うのですが、そこから離脱して一般道に入る下りが急こう配で且つ、ウネっているんですよ。

そんな下りのシーンでは相当の速度が出るのですが（←3桁はいってないよ）、そんな速度を平気で出せるのは、RM551+君に絶対の信頼があるからです。


　⒈とにかく「安定して止まる」
　2.パットの効きが出るレンジを、探り探り踏む必要が無い

ブレーキって、外気や温め方で効きが違いますよね。
それについては、交換前と同じなのですが、この『RM551+』君は、その辺の感覚が明確に伝わってくるんですよ。


それは高速領域でも、渋滞の領域でも同じでなので、凄く運転が楽になりました。
って、言いたかったです（←ボキャ貧過ぎるだろ・・）

この楽しさ、誰かに伝われ～！（←文章力を磨け・・）

うちの子足廻りリフレッシュ対応計画の5日目です。
SUSTEC PRO CR君のセットに向けて準備を進めていきますが、なごみどが思う単なる「ロールセンターを下げたい」について、いろいろなパターンが有る事が分かりました。
何だか超楽しそうな予感（ワクワク！！）　





このショットは、幾つかのパターンを示しています。
一目瞭然ですが、ノーマルと最上部と比較すると、最上部ステイのまま、最低地上高は下がるって事ね。なるほど、車高調のシート次第で調整できるってことですね。




なるほど、バネレートはこんな感じなのね～。


いや～、楽しみだわ～。はやくGW来ないかな～（←浮かれてないで、それまでちゃんと働け）。

本日3/25（水）いつものT自動車さんに伺って、発注済みの足回りブッシュを受け取ってきたのですが、ちいさなパーツなれど、以前から気になっていた箇所について相談してみました。







なごみど　：「インテークパイプの一部に嵌めるキャップが割れちゃって、代替品を探しているけど、ナカナカ無くって・・」




チーフメカ：「あ～、そうですよね～、ちょっと待ってくださいね～（ピット横の備品置き場へ）」
チーフメカ：「（無言でササっとバックアップして）これでどうですか～？」


なごみど　：「お～、ありがとうございます～！さすがいろいろ持っていらっしゃいますね～」
チーフメカ：「リビルドパーツに付いている、キズや細かなゴミ避けで嵌っているパーツを、捨てずにとってあるんですよ。この辺りのパーツって売ってないですからね」
なごみど　：「そうなんだ～。ササっとやってくれたけど費用は？」
チーフメカ：「もちろん頂きませんよ～。気になる箇所があれば、いつでも言ってくださいね～」

いや～、いつもすみません・・　これからもよろしくお願いしますね！！

うちの子足廻りリフレッシュ対応計画の4日目です。
SUSTEC PRO CR君のセットに向けて準備を進めていきますが、本日は先週発注をしていたブッシュ類を、いつものT自動車さんにお伺いして引き取ってきました。全てダイハツさんの純正です。



□フロントのアッパーマウントです。


□右は青いマーカーで


□左は黄色いマーカーです。


□ペイント位置はどちらも右側にセットって事ね。間違えないようにしないとね。


□リアのシートです。


□リアのバンプラバーです。


□リアの取説です。アッパー部分のシートは不要なんだね。


□金額はこんな感じです（税抜）


-- >> おまけ　<<-- ( ^^ //
　なごみど　：「このブッシュで乗り心地が良くなるかな～」
　チーフメカ：「いや～、あんまり変わらないと思いますよ～」
　なごみど　：「え～、「良くなる」って言ってよ～」
　チーフメカ：「（苦笑）」