リヤダンパー仕様変更＆リヤスタビリンク延長

仕様変更(ショート加工)されたbilsリヤダンパーが届いたので取り付けです！！

リヤダンパーは上がボルト２本、下がボルト１本で固定されているのでまずは上から留めます。アクセラはスタッドにマウントをハメてナットで留めるようなのですが、フォーカスはボルトで留めるのでソケットに11インチ位のエクステンションを咬ますとラクでした。

スプリングも遊ばずガッチリ固定できました！

アームの位置合わせにミニカトッポの車載ジャッキが大活躍です（笑　ついでに減衰も５クリック程上げときました。　部品取りに解体屋さんからアクセラのリヤダンパーを取り寄せましたが、FOMOCOの刻印がありました。

仮に減衰がマツダスピードアクセラとＳＴで同じだとするとどちらが安いｏｒ高いのでしょう・・？

同時にみんカラ、アクセラよねやまさんの整備手帳を参考にさせていただき、リヤスタビリンクの延長を行いました。　リヤスタビリンクのアーム側に突き出ているボルトに５ｍｍのＨＥＸを刺して、ナットをゆるめます。ナイロンナットで最後の方まで固いので板ラチェがあるとラクですね。　

両手で左右同時にリンクを引っぱらないとなかなか抜けません。

ボルトにＭ１０用　外系３２ｍｍ　厚さ３ｍｍのワッシャーを追加しますが、買ってきたワッシャーの厚さが３.３ｍｍだったため３枚ではナットのナイロン部まで届かなかったので２枚にしました。

戻す時も左右同時に両手で穴に差し込まないとスタビが突っ張ってはいりません。

さて、スタビリンク延長の効果は・・わかりません！！・・汗　というのはアライメント調整、ダンパーの仕様変更、減衰調整と同時にやってしまったので良くなった部分のどこにスタビリンク延長が効いているのかがよくわかりません。　

６.６ｍｍ延長しただけでこんなに良くなるか～！？って思う位変化がありましたが・・

何か１つ作業→走りこむ(変化を確認）→調整ならいいのでしょうが、

何か１つ作業・・うーんせっかくウマもかましてるしこれもやっちゃおう、用意すんのめんどくさいし→走る→うーんいいんじゃないの！！→次はあれやってみよう！！って流れが良くないですね（笑