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YouTubeでNCの情報をあさっていた時に偶然見つけた『くるまなちゃんねる』，まなさんが美しすぎて『話が全く頭に入ってきません』（笑）。

NDを購入された模様ですが，魂動デザインよりも動画主のほうが美しいと思いまし

NCロードスターが出た当時のムック（中古）本をAMAZONで買ってみました。送料込みで\1,213（もともと\2,200）です。



マツダ・ロードスターNO.6 (ハイパーレブ 111 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイドシリーズ) (ニューズムック―ハイパーレブ) (NEWS mook ハイパーレブ 車種別チューニング&ドレスアップ徹底) ムック 2006/5/31

いまさら19年前のムック本を購入した理由は純正のスプリングレートを調べるためです。ネットで調べてもわからなかったので，もしかしたら・・・と期待を込めましたが，記載されていませんでした。

このシリーズのインテＲは96/98スペックのバネレートが記載されているんですけどね。メーカーが公開していないのかな。

当時の記事もなかなか面白いです。写真をパラパラみているだけでも楽しめます。

去年の今頃はNCロードスターを手に入れるべく，沼津，横浜，浜松，犬山と見てまわっておりました。最初はRHTを探していたものの，中々よい出会いがなくて幌車も選考対象にいれた次第。今でも印象に残っているのが，横浜にあったブルーの幌RS。足周りはノーマルのまま，フィルターボックスやらエキマニ，マフラーが全てオートエグゼのものに交換されていて，アクセルレスポンスが段違いによく，それでいて煩くないというバランスのよい個体でした。その時はRHTに拘っていてスルーしてしまいましたが，うちの完全ドノーマルと２台並べたら選ぶのに困ったことでしょう。

うちのNC1，1/26に受け取って約11か月，色々な不具合がありました。

①犬山から帰ってくる途中で，右のウーハーの音がおかしくなる。
②路面が荒れていると，ミラーの関節のゆるみが許容範囲外であることに気が付く。
③フロントカウルを止めている部品のパッキンが劣化して雨漏り
④ハイマウントストップランプ固定クリップのパッキンが劣化して雨漏り
⑤デッドニング後，なぜかカーオーディオにオルタネータのノイズが混入
⑥夏場に冷房の効きが悪いことが発覚

①と②は保証を効かせて解決。③～⑤はDIYでなんとかしました。⑥はドクターリークでいちおう解決。来年は何がおきるのかな・・・

また，自分でやった変更箇所は

①RX-8のフォグランプを移植（定番）
②アクセラのワイパースイッチを移植（定番はRX-8）
③オーディオナビユニットの交換
④デッドニング（コクピット＋幌格納エリア＋トランク）
⑤インチダウン（アクセラの純正ホイール）

という感じでちょこちょこやってました。デッドニングに関しては，騒音源たるタイヤハウスに手をいれるか検討中です。フロントは樹脂カバーのエンジンルーム側に防振材をはり，タイヤ側にチッピング塗装を施工。リヤ側はタイヤ側に防振材とチッピング塗装を施工。と考えていますが，リヤはタイヤハス内をピカピカにしないと防振材がすぐにはげ落ちそうで面倒に思います。冬場は粘着剤が硬いので，やるなら８月の長期連休になろうかと思います。

そのほか，いま，なんとかしたいことが２つあります。

①足が硬い
　→純正のビルシュタインなんですが，行動範囲の路面の荒れが酷いので相性が悪いです。ドノーマルの足がよいのではないかと。試乗できる機会があればよいのですが。

②全塗装したい
　→左のリヤクォーターに目立たない窪みや，細かいキズが気になっております。いつか全塗装したいです。まだクリアが綺麗なので，現時点で施工するのはもったいない。色も決まっていませんし。このままギャラクシーグレーマイカで通すのか，異なる色に変えるのか迷いますね。

どちらもゆっくり進めようと思います。それでは，みなさま良いお年をお過ごしください。

先週末にHS250hと家内の先代シエンタを冬タイヤに交換しました。今回，右肩の腱板断裂の手術を9月に受けている関係で，クロスレンチを使うわけにはいきません。しかたなく，電動インパクトレンチを導入して，交換の実作業は省力化することができました。うちはクルマが４台あるので，利用回数を考えると導入してよかったです。しかし，トータルの作業時間はたいして短くできませんでした。物置～駐車場の間での道具の出し入れ，タイヤの出し入れ，物置の整理整頓等の時間が結構発生しますね。これは，車専用のガレージ内がないので仕方がないですね。

HS250hの標準タイヤサイズは215/55R17ですが，兄弟車のSAIは205/65R16です。つまり，ブレーキや足回りの干渉は16インチホイールまでナシ。スタッドレスの価格も扁平率55より65のほうが安価です。乗り心地もソフトになります。まぁ，見た目が劣化？するのが唯一の課題でしょうか（笑）。

ホイールは安上がりに済ませるために10系アルファードの純正（16インチ，6.5J +39 PCD114.3 5H）を使っています。レクサスとトヨタマークの組み合わせが何とも微妙です（笑）。

215/55R17→205/65R16によって，ゴム部分は15mmほど高くなります。我が家の周辺は路面が非常に荒れておりますので，こっちのほうがトータルバランスが良いです。綺麗な舗装面であれば，前者のほうがコーナリングが気持ちよく決まるのでよいと思いますが，おっさんがゆるーく走る為のクルマですので，やっぱり扁平率は65かな（笑）。

夏タイヤ用の16インチホイールもゆっくり探そうと思います。

取付ました。ライトスイッチのほうは簡単にコラムから引っこ抜けますが，ワイパースイッチは少々苦労しました。まぁー，本来は交換するようなものじゃないし，これらが壊れる事態ってのは大事故だろうと思いますので，設計前提は正しいと思う次第。



当然のことながら，リヤワイパー部分は無反応です（笑）
電気的にもつながっていないし，そもそもデバイスが存在しませんしね（笑）

動作確認　→　間欠時間調整ができるようになりました。

とくに必要を感じておりませんでしたが，送料コミ1,200円で楽しめましたので，コスパは高かったです。

RX-8用のワイパースイッチ（GJ8A-66-128）への交換が王道ですが，ヤフオクでもだいたい7,000円～＋送料って感じですね。アテンザ用ではありますが，格安で仕上げることができ，大満足です。