死ぬまでAWのブログ一覧

２年もの長い間　ずっとこの状態で
放置プレイでしたが　やっとやりました。
というのも　しょっぱなにやって
はまるのが　いやだったので
みんともが　やるのを待っていたのです。(人柱）
最近そのみんともも　やっとデスビのOHをやり
アップした整備手帳を見て　これならいけると
判断してやりました。（笑）
整備手帳は　みんともが立派な整備手帳をアップ
しているので私はしませんが　あれではまだ不十分
なので　そのうち補足版をアップします。（笑）
シャフトにはまっているカラーがデスビケース先端に圧入されている軸受けです、
（もちろん内径はテフロンコーティング）写真では見にくいですがシャフト先端には
スパイラルギアの位置決め用のポンチ穴を打ってあります。





こちら完成品ですが　車両に装着してのテストはまだしていません。



こちらおまけの写真、
はめこみ部が割れたローターと割れたリークキャップ。



こちら今日の作業で着けたSWGTの純正シート、
シートだから四隅を固定するのですが４箇所とも車両側のナットと合わなかったので
一箇所ずつ加工して　その都度脱着していたら途中で腰が痛くなり中断です。
助手席は仮固定、一箇所の加工でシート脱着３から４回。（死にました）

Gさん　何してるの返事
白銀のシート（D席）のランバーサポートが調子悪くて背中にずっと違和感があったので
（レバーを操作してもダメ）
暑くて雨だったけど　こんなことをやっていました、腰痛で明日は続きをやれそうにないです。

通勤時にテレビ放送（ニュース）を聞きたいので
先週の土曜にワンセグチューナーを
つけていたら突然カーステが　うんともすんとも
言わなくなり運転席足元のヒューズ、カーステの動作を
別電源で確認しても異常無し、みんともに聞いても
ダメ、そこでラジオ電源を確認したらACCはOKで
常時電源はダメ、これを友達（セミプロ）に言ったら
一度ハザードを確認してダメだったらエンジンルーム内の
ヒューズねと即答され確認したらその通りでした。
ラジオヒューズが切れたのは　これで３度目ですが前２度は　いずれも足元ヒューズ交換でOKでした、
AWに乗って約３０年　超恥ずかしいことで穴があったら入りたい！

写真はエンジンルーム　ヒューズボックスのフタです。



写真右は新品で左は中古、
新品を初めて見て気づきました、内側の上の２箇所の接点って
新品時でも　あの状態なんですね！
私　最初は下と同じように接点があって　削れて　あんな風になったと思っていました。
どうして上だけ　あんなに減るのかずっと不思議でした。
穴があったら入りたい！



ちょっと見にくいですが純正シフトブーツ裏には　あのように白いマーカーがあります、
今まで何も気にしなかったのですが　あのマークって前後のしるしだったんですね！
今までシャフトは枠の真ん中にあると思っていたのでブーツも当然　四角すいだと
思っていましたがブーツの型取り時に気づきました。
穴があったら入りたい！



本日午前中はセカンドカーへのナビ装着の作業をしました、
写真は助手席ひざ上にあるヒューズボックス　ポータブルだけど車が特殊なので
作業は超面倒（AWの１０倍ぐらい）でした！


ナビのプラグにコンバーターが内蔵されてるのでギボシ加工も出来ず、
モニターの場所もとにかく苦労します、
が助手席に乗るおっかあが　なびがかりなので助手席前のメータパネルにマジックテープで
貼り付けてOK,これで日本一週が出来ます。（笑）