死ぬまでAWのブログ一覧

前回　穴に入ったのは５、６年前でした、理由はオーディオヒューズが
運転席足元だけでなくエンジンルームにもあったこと、ちょっと考えれば
分かることなんですけどねえ！
（オーディオカプラーにはACCと常時電源があるから当たり前）

で今回は　AWに乗り始めて４０年　トランク内装の内張用のクリップ穴が
（車両後ろ側）
全て内径９だと思っていたらストライカー両側の２か所だけが　なんと
７でした！！
気づいたきっかけはクリップの予備が無くなったので９のプッシュリベットを
使おうとしたら　どうしても入らんかった！（笑）

写真は最近整理した純正Fスタビと社外（ARC）Rスタビ
でパーツを確認していたらRスタビブッシュが再使用可能だけど
ひびが発生しててゴムも固くなっていました。

これは困ったなと思い　スタビをじっくり観察していたら
社外の径が純正Fの径と同じぐらいだったのでノギスで計ったら
なんと両方とも１８ラッキー！
幸いF用ブッシュが２セットあったので　あとはブッシュ用ブラケットを
なんとかするだけ。




写真左はFのブッシュとブラケット
右はRのブッシュとブラケット
ブラケットは純正だけどブッシュは内径１８の社外スタビ専用

ちなみに純正Fスタビ径は１８でブッシュ内径は１７
純正Rスタビ径は１４でブッシュ内径は１３（写真はありません）
スタビ径とブッシュ内径は同じじゃあないのでブッシュを流用するときは
気を付けること！
さらにADパッケージはFが１９だったかな？
（みんともが装着してたけど詳細は忘れた）




こいつがFブッシュ内径







お宝その１（爆）
前回は　０から作ったポンコツですが
こいつはトヨタの他車種用でサイド穴が共通だったので
前回よか　だいぶマシです。（笑）

ウインドレギュレーターの巻取り部を固定するのに
アルミ棒を突っ込んでかしめようと思っていましたが
こんな　いいものを見つけました。
家具等で見たことはありましたが特殊サイズしか
無いと思っていたら規格品でいろいろなサイズがあったとさ！
左はM６の低頭ネジ（トラス）右がM６の超低頭ネジ、
ちなみに頭の高さはトラスが３．５で超低頭が１ミリ、
こんないいもん　もっと前に知ってればわざわざボルトの頭なんか
削らなくてよかったのに！（リテーナーのスタッド）






こいつを使えば固定面より頭が低くなり干渉しないので多分OK!

１０年ほど前　粗悪品のワイパーゴムを１００本ぐらい（１本５０円）
買ったけど　ついに無くなったので今度は　もう少しいいものを
オクで買いました。
ピア、ガラコ等全部で３０本を送料込み２５００
でも半分の１５本は短くて使えないので捨てます。（笑）

この触媒はAE111の触媒です、写真をよおく見れば分かりますが
全長（フランジ面からフランジ面まで）がAWSCより２５ミリ短いのです。
無理をすればAWに着かないことはないけど
マフラーステーが外れるかもしれないし遮熱カバーが着きません。
（遮熱カバーが着かない理由を解からない人はAWに乗る資格無し）

そもそも　こんなAWにポン付け出来ない触媒をオクでゲットした理由は
数年前みんともの触媒を再生していた時　T都県から送られて来た触媒を
見たからです、その時の衝撃は今でも忘れません！
こいつは加工途中でおしゃかになる可能性大だなと思い
AWに詳しい知人に触媒流用に関することを尋ねたら
１０１か１１１ならポン付け出来ると言われたので
ぽちったら　こいつが来ましたとさ！
出品時の写真は遮熱カバーで本体表面が見えなくて
もし見えてたら私なら短いことが分かったのに！

で数年間放置だったけど最近パーツの整理を始めたので　こいつをなんとかしようと会社のごみ箱を漁っていたら　すんげえドンピシャのものを見つけました。





こいつが　そのドンピシャ品です、パナの電線用パイプカバー（２ミリ厚）
左の太いのがパイプ延長用のねじ込みソケット右がスチールパイプです。
ソケットの外径が７０でパイプの外径が６５
このサイズの何がすごいか解かる？
AWSC用フランジにドンピシャで嵌まり触媒パイプにも
ドンピシャで嵌まるんです。




で上の物を全長３１５になるようにカット、写真下のハンドリベッターは
上の物の近くに捨てられていた物。



でこれを１１１触媒にはめ込むと、
あとは溶接職人にお任せ。

追伸
そういえば　あの時　うちへ触媒を送って来たのは
東京、千葉、富山　どいつもこいつもTだなあ！（爆）