まぐろ経済のブログ一覧

今朝はジュリエッタのオイル交換に行ってきました。

19000Kmでのオイル交換、
今回はエレメントも同時に交換したためか、
交換後は吹けあがりが良くなったような気がしました。（気のせいかもしれませんが）


お世話になっているディーラー（八光　北大阪店さん）は、
クリスマスムード一色。

クリスマスツリーのみならず、
各展示車の上にもサンタクロースの帽子がかぶせてあるという・・・^_^;

子どもはクリスマスの飾り付けに喜んでましたが、
ワタシは子どもがクリスマスツリーにさわらないように押さえておくのに必死・・・


おかげで、
初見の124スパイダーもじっくりとは見られませんでした。

ぱっと見た感じだと、
ロードスターよりも124スパイダーの方が、
大きそうに感じるのは気のせいでしょうか？

試乗車にはオプションと思われるマフラーも付いているようで、
いつか試乗させていただきたいものです。


帰りには、
アルファロメオの2017年版カレンダーをいただきました！

もう年末ですね・・・


帰って、中を見てみると、
毎月ごとに新旧アルファの色々な写真が載っており、
充実した内容。

会社のデスクに飾らせてもらうことにします^_^


よくみると、6/24にはマークが。

調べてみると6/24はアルファの誕生日だったんですね！

2017年は、
6/24にジュリアの日本発売開始？　もう少し遅くなるんでしょうかね・・・？

少々早いですが、
今年もコペンのタイヤをスタッドレスにはきかえました。

ワタシの家は、
谷間を走る国道から少しあがったところにあるため、
1シーズンに２・３回は数ｃｍ程度の雪が積もることがあります。

国道まで降りれば積雪も無いのですが、
積雪時に家の前の坂を下りるのにスタッドレスでないと心配という理由で、
保険も兼ねてスタッドレスに換えています。

ホントはジュリエッタもスタッドレスに換えたいのですが、
最低でも17インチ以上のスタッドレスとなるとお値段が・・・^_^;

なので、とりあえず、
コペンと親のISはスタッドレスに換えています。


今年はコペンを買い換えたので、
スタッドレスも新しいものに新調しました。


サイズは予算のからみもあり、
純正から落として15インチで165/55にすることは確定。

タイヤの銘柄の選択ですが、
上記のような理由から、
雪道を走るのは1シーズンに２・３回ということで、
普段はドライ路面が大半。

なので、ドライ路面に定評のミシュランX-ICE　XI3を選択してみました。


ホイールは、
セロの外観が、いかにもなスポーツカーでもなく、
またラグジュアリー系のホイールを履かすのもどうかな、
というところから、
シンプルなデザインで、かつ飽きのこなさそうな、
PIAA　エレガンツァ　S-01を選択しました。


で、こんな感じになりました。


インチダウンでタイヤのボリュームが太くなっているのはやむをえないところですね・・・


いざ走ってみると・・・

インチダウン化による乗り心地の向上はあまり感じられませんでした。

その代わりに、先代のコペンで履いていたスタッドレス（グッドイヤー）とは比べ物にならないくらいタイヤがしっかりしてる感じ。

まだ街乗りしかしていませんが、
ある程度速度をあげても、
スタッドレス特有のフワフワする感じはありません。

ISに履かせているブリヂストンVRXも好印象だったのですが、
こちらもなかなか・・・

当然のことながら、
本来の雪道での走破性はまだ確認できていませんが、
評判は良さそうなので期待はしています。


正直、先代のコペンでは、
冬のドライブはあまり楽しくなかったのですが、
今回のコペンでは楽しめそうです！

タイヤの選択って奥が深いですね・・・

先日、VWの1日試乗キャンペーンを利用してパサートヴァリアントをお借りし、
日帰りドライブに行ってきました。

行き先は、自宅から1時間半ほどの、
兵庫県　神崎農村公園　ヨーデルの森。

小さい子供連れの我が家のお気に入りの動物園で、
半年に1度くらいのペースで行ってます(^.^)

以下、長文になりますがお付き合いくださいませ・・・


まずはクルマのインプレッションから・・・

今回借りたグレードは、TSIハイラインのオプションてんこ盛り仕様です！


【外観】
最近のVWのクルマに共通する直線基調のデザインで、
なかなかカッコいいです。


先代に比べてシャープな感じが強くなりましたね。


リアは、ワゴンだから仕方ないのかもしれませんが、
フロントの印象に較べると、ややおとなしめ・・・


タイヤはオプションの18インチ、
走りにも期待が持てます。


【内装】
全体的な印象は、いかにも「高級車」という感じ。


ただ、日本車的なこれみよがしなゴージャスな高級車とは違って、
機能性・使う人の使いやすさを優先したデザインになっているように感じました。

日本車で言えば、クラウン・フーガよりは、レクサスに近いという感じでしょうか。

大柄なボディだけあって、車内の広さは十分。


【装備】
ナパレザーのシートはやや硬めですが、
シート自体は大き目のサイズで、
長距離移動には快適そのもの。

この価格帯なのに、
シートベンチレーションやマッサージ機能までついてます！


こちらもオプションと思われる、
後部座席まで続くガラスルーフもナカナカ・・・

ナビは、ETC2.0対応と思われ、VICS情報を細かに伝えてくれたのは良かったですね。

輸入車でここまで優れたナビは、
無いんじゃないでしょうか？


【走り】
こちらも全体的に好印象でした。

静粛性に優れ、
18インチ（235/45）を履く割には乗り心地もしなやかで、
直進安定性も高く、極めて快適。

さらに、最新の1.4Lターボ+7速DSGの組み合わせは最強ですね。

低速域からモリモリ出るトルク、
DSGのギクシャクは全く無く、
踏み込めばキレイにパワーが出る・・・

それでいて今回の燃費は、なんと驚きの23Km/L！

ここは、ジュリエッタもなんとか見習って欲しいところ・・・

同じセグメントであろうレクサスISと比較して気になったのは、
高速道路でコーナーの途中で大きめのうねりを通過した際に、
結構大きめに車体がゆすられること、
ワインディングではどうしても車体の大きなFFらしい「よっこらしょ」という感じのコーナリングになること、
でしょうか。


【総評】
今までパサートというと、
「地味なクルマ好きのおっちゃんのクルマ」という印象が強かったのですが、
どうしてどうして、若い人も十分満足できるなかなか立派なクルマであることがよくわかりました。

これが300万円台から買えるのはお買い得かと。

今回お借りしたのは、オプションてんこ盛りで500万円近い価格でしたが、
ここまでくると御三家＋レクサスと相当悩みそうですね・・・

今のワタシには、
金銭的にも、また駐車場の問題からも購入の候補にあげることは出来ませんが、
いつか機会があれば検討してもいいかな、と思いました。



・・・と、クルマの話題が多くなってしまいましたが、
子どもを連れてのヨーデルの森もなかなか楽しめました！


カピパラさんへのえさやり。

サツマイモが好きで、ニンジンは食べないあたり、
ウチの子とそっくり・・・


なかなかこちらを向いてくれないカンガルー・・・


ここの動物園定番のアルパカさん。
（なんか前回より毛が少ないような・・・刈られたかな？）


子どもも2歳3ヶ月となり、
だいぶ大人と同じものを食べられるようになったので、
外出も気を使うことが少なくなりました。

ちなみに来週は、須磨水族園へお出かけの予定です^_^;

最近の朝晩と日中の激しい気温差にやられたのか、
はたまた、昨日の社外研修で狭い部屋に大人数で詰め込まれたのが原因だったのかわかりませんが、
風邪をひきました・・・

昨夜寝ている時に、
妙に寒気がするな～、
と思いつつ、今朝起きて体温を測ってみると・・・
38度・・・

平熱が35度台のワタシからすれば、
十分に高熱です。


というわけで今日は仕事を休み、
午前中は寝込んでました。

思いの外食欲は十分にあったので、
昼食を食べ、
テレビを見ながらノンビリすごして今に至るというところです。

順調に体温も下がってくれて、
今は36度台まで回復。


軽い風邪で済んで良かったです。

本格的な風邪シーズン到来に備えて、
そろそろインフルエンザの予防接種も受けておいたほうがよさそうですね^_^;

みなさまも体調には十分ご留意くださいませ・・・