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無事一ヶ月の中国出張を終え、帰って来ました。

今回も、また万里の長城に行き、観光客気分（笑）

そんで、なでしこＪＡＰＡＮのサッカー観戦もしました。

もうこれで中国出張は最後にしてもらいたい・・・・・。




で、車ですが、長い間放置だったのでとりあえずオイル交換しました。今回はコストの

兼ね合いと完全に気分的なもので、「Ａｇｉｐ　10ｗ40」にしました。まぁ、イタリア産で

フェラーリ指定オイルって事で決めました。社名は「ｅｎｉ」に変わったみたいです。

冬が近いので柔らかめに変更です。今の所、８５℃付近なので油温は狙った通りかな？

久しぶりに、オートバックスで交換したんですが、担当者に、ボンピンとタイミングベルト

カバー外してる事を指摘され注意されました。次回からはやらんそうです。

・・・・が、いつからボンピンは違反になったの？というよりカバー外してるとダメとか

初耳なんですけど！また一つ行き場を失くしたな・・・・。

ＣＰＵセッティングも少し変更しました。気分転換ですね。しばらく様子見です。







それよりも、左側のＭｉｄスピーカービビッてて、壊れている様子。修理出来る所

無いみたいなのでＡｓｓｙ交換になるんですが、単品はあるはずも無くペアでしか

販売されてない・・・・。一番安くても２万って・・・・。金欠の僕には今は無理です。





それとロータリー来年で生産中止するみたいですね。非常に残念です。

開発は続けると言ってますが、次期７は何だか台所事情でポシャリそうな予感。

マツダの誇るロータリーの灯火を消さん事を切に願ってます・・・・。

1. あなたの愛車について教えてください（モデル名・年式・型式・グレードなど）
日産スカイライン　平成５年式　ＨＣＲ３２









2. 愛車のカスタマイズ、こだわりのポイントを教えてください！
見るからに頭悪そうな派手な外装！ワイルドスピードと言えば、オーバーフェンダーのマッスルボディーでしょ☆

※この記事はワイルド・スピード MEGA MAX×みんカラ マイカー総選挙について書いています。

この記事は、！！！最終告知！！！について書いています。





今日久しぶりに奥武島のてんぷら買いに行ったんですが、人いっぱい。

母親と買いに行って、俺は車で待ってたんですが、東京からの観光客のおっさんとおばはんが

俺の車を見て、「３２か。あんなんまだ乗ってる奴いるんだな、さぶっ！」って言ってたみたいです。

まぁ、俺から言わせれば、全然気にならないけど、おっさんになった時に、後悔のない人生に

したいですね。少なくとも色んな事情で車を降りても、「俺も昔は・・・・。」なんて台詞は

死んでも言いたくないですね。そういうのダサいと思ってますから。

一般の人からすれば理解出来ない世界でも、走り続ける事でしか見えない世界があるんです。

オヤジになってヤンチャなスポーツカー♪カッコいいじゃないですか？少なくとも人の生き方に

ケチつける様な人間にはなりたくないですね☆




さてさて前置き長くなりましたが、セッティングで謎な現象が出てます。エアフロをＺ３２から

ＶＨ４１に変更したら調子が良い！！エアフロ補正は何も触らなくても、かなりＡ／Ｆも

良い感じです。補正係数５８．０、無効噴射時間＋０．０８と何となくセオリーに近づいて

ますね。今までは、アクセルオフにした時にカーバッキングの様なショックが大きく、

シフトアップも引っ掛かりがあり、スタートや坂道ではＡ／Ｆもかなり薄くなって、

ギクシャクしてたんですが、その症状も無くなり、良い感じです♪が、何故にインフィニティー

のエアフロで良くなるのかは謎です？？？



話変わりますが、今日２１時から北谷で日産オフです。久しぶりに休みが重なったので出撃したいと思います。よろしくです♪

宣言通り、デッキをカロのＰ９４０に変更しました。

調整幅が多く２週間ぐらい苦戦しましたが何とかセットが

決まりました。





現在はＬＰＦ６５ｈｚでスロープは１８ｄｂ/ｏｃｔ、位相はＲＥＶです。

ＨＰＦ８０ｈｚでスロープ１２ｄｂ／ｏｃｔでＭＩＤの極性を変えてます。これでかなり音の繋がりが

良くなりました。イコライザーは適時煮詰めてボーカル域を重視してます。

気になるのはパッシブクロスオーバーネットワークが良く出来てるみたいなのでそのまま

使用してますが、デジタルで擬似マルチにやったらどうなるのかなぁ？とも考えてます。

が、ただメーカーが求めてる音からは外れる為、アナログでやりたい思いもあります。

（カット２．５ｋｈｚ　１２／１２ｄｂ／ｏｃｔ）

スピーカーケーブルも買い直しでアンプやる時にまた作り直しももったいないし、ＭＩＤを

フルレンジで鳴らしたら下手するとただバランス崩れるだけかもしれないしね・・・・。

とりあえず７月にアウターバッフル化します。音の抜けも良くなりボーカルも自然と上側に

定位することでしょう。見た目も良くなるしね。

ただツイーターの付ける位置がどうも悪いのか、現時点で前方定位感が若干薄いのが難点。

でもメーターいっぱいであそこしか選択肢なかったしなぁ。スピーカーの特性かもしれないし。

エージングもまだまだですが、Ｒ＆Ｂとバラード系はかなりいいです。音圧もあるので、

ロックもそれなりです。

冬にはアンプを導入します。現時点では「へリックス」「クラリオン」「ＪＢＬ」「ＪＬオーディオ」

「ロックフォード」が候補に挙がってます。スピーカー自体の定格が１２５ｗと高めなので、

出来るだけパワーがあるのがいいんでしょうけど。同じオーディソンで揃えると、耳あたりが

柔らかすぎてしまうので別メーカーで検討中です。









目標は中村屋のクラウンみたいな鳴り方です！






ＰＳ：あっ、そうそう。タイムアライメントは使用してませんよ。出来るだけアナログで。

　　　隣に人乗せるのに自分だけ良い音で聴いても面白くないですからね。
　
　　　それとＩ－Ｐｏｄですが初期のｎａｎｏ２ＧＢで容量無い為、ＡＡＣ１２８のエンコです☆
　
　　　ＷＡＶの方がいいけど、アナログのＩＰバスで変換してるので、これにしてます♪

　　　聞いたら驚くかも？！

お久しぶりです。音沙汰無い間、オーディオなるものに

はまってまして、タイトル通り泥沼です。





車の方は燃費悪いのは変わらずなのですが、エアコン入れれば改善されてる為、

しばらくは放置したいと思います。また、ＴＯＰ　ＳＰＥＥＤも更新出来たので、

これ以上は無い物ねだりでしょう。






オーディオの件ですが、某「中村屋」さん←（７オーナーならご存知？）の悪影響を受けまして

こんな車なのにやっちゃってます。（笑）

スピーカーはロックフォードからイタリア産のオーディソンＡＶ　Ｋ６の１６．５ｃｍセパレートに

変更になりました。リアスピーカーも取っ払い、変わりにサブウーファーを導入！

かなりの高音質サウンドになりました。音量を上げても聴き疲れせず、空間表現が長けている

為か、広がりはかなりあります。ケーブルは愛用のＢＥＷＩＴＨで統一。インナーバッフルは

ＭＤＦですが、「サウンドプロ」の魔法のアップタイト剤を塗布してるので輪郭がはっきりし

低音のアタック感、高音の伸び等素晴らしいものがあります。

電源はバッ直を進化させ、－アースを直接バッテリーに返す事で、音質がかなりクリアーに

なってます。（ちなみにこれもＢＥＷＩＴＨ）すべて自分でやってる趣味の世界なので

コストパフォーマンスはかなりいいです。

それと後輩がナビを売って欲しいとのことなので、これからはＨＤＤではなくＩＰＯＤ生活に

なりそうです。ＤＶＤ見れなくなるのは痛いけど・・・・。

ヘッドはカロッツェリアのハイエンドエントリーになります。ゆくゆくは内臓アンプではなく

外部アンプ導入したいですね。それとアウターバッフル化も検討してます。