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そろそろやばいと思い、交換しました。フロントだけ。

が、しかし、まだ半年は使えた模様・・・・。










いつもなら、「エンドレス」や「プロミュー」にいくところですが、金欠の為、色々サーチして、

「Ｄ－ＳＰＥＥＤ　Ｇ２」というパッドにしました。安かったんですが、メーカーホームページの説明書きの

「箱根下り２００ｋｍ／ｈでのテストです。」という文言に惹かれました・・・・。

けっして「天下り２００人でのテストです。」じゃないですよ！！(笑）

まだ高速走ってないんで、インプレ出来ませんが、街乗りではそんなに不敏な感じはしません。

しかし、相変わらずジャッキ上げるのにいちいちバンパー外さないといけないので面倒です。

簡単に自分で出来るのが制限されちゃいますからね・・・・。







後、関係ないですが、６月から高速無料化実験するらしいじゃないですか！そんな事沖縄でしたら

大惨事ですよ！！今でも渋滞するし、空気の読めない「低速、並行走行」を得意とする

テロリストがいっぱいいるのに、更にそれを助長する・・・・。

高速道路と言えないですね。お金で時間を買ってるのに。まぁ、僕の場合は走る場所が無くなる

という大問題を抱えてるんですけどね・・・・。普天間早く返還して、跡地にサーキット作って

くれないかな？？






更に関係ないですが、明日１７時にパレット前広場で、会社の制服コスプレ？でビラ配ります。

興味のある方は是非・・・・。(笑）

この記事は、車の発熱について書いています。

そろそろメタボぎみ・・・・。












僕の診断じゃなくて車の診断です。(笑）エンジンの圧縮を測ってみました。コンプレッションは

人間でいうとこの肺活量とでも言いましょうか。多ければ元気？ということになります。（←謎）

ちなみにＲＢ２０の場合、標準値（まぁ新品の状態かな。）１２．０ｋｇ／ｃ㎡で、

限度値（Ｏ／Ｈ推奨）が９．０ｋｇ／ｃ㎡です。今回僕のを見てみると・・・・、すべて約１１．２ｋｇ／ｃ㎡

でした。いいのか、悪いのか分かりませんが、走行距離約１９万ｋｍでノンオーバーホール。

して、ブースト最大１．５ｋかけてこんだけあれば上出来じゃないですか？？




ちなみに兄の愛車のＦＤ君の圧縮はヤバい事になってます。平均９．５・・・・。ロータリーでこれは

凄いんですよ！！皆さんの愛車は大丈夫ですか？？

やっと貼り付けました。










遮熱板と、スロットル手前のパイピングに。見栄えあんまり良くないですが、これでかなりの効果が

期待出来そう♪






あと欲しいのは「オイルキャッチタンク」ですね。色々ＲＡＭさんに聞いた所、ただ付ければいいもの

では無く、考えて付けないと大変なことに・・・・。

高速でＲＥＶ８５００ｒｐｍまできっちりブン回すので、かなり大量のブローバイが出ます。ブローオフ

バルブをキャンセルしている為、シフトアップの時に吹き返しで、エアフロを汚してしまい調子が

悪くなるのです。（かなり定期的なクリーニングが必要。）

またもともとＲＢは設計が古い為、ピストンのクリアランスが多きく、ブローバイが出やすい傾向に

あるので、永遠のテーマというか、悩みの種であります。

ただ、キャッチタンクはその対策に大変有効ではあるのですが、大きなデメリットとして車検に

通らなくなるという事。（こんな車で今さらか？？）

ガスをインテークに戻せばいいんですが、それじゃあんまし意味ないし・・・・。

どうすればいいのか考え中・・・・。

お金無いですがやってきました。








バッテリー、プラグ新調したので、メンテの基本ですね。年内にやる事に意味があるんです！（笑）

７か月ぶりの交換です。やはり「ＮＵＴＥＣ」は最高ですね！今回は冬場ということもあり、「ＮＣ５０」

と「ＮＣ５１」をブレンドして粘度的には、７．５ｗ４０となってます。ターボなので少し心配ではあります

が、最近寒いのと、妄想？回数が減った事、ホントにオイルって全開走行だったら固くないとダメ

なの？という反骨精神？とフリクションロスの低減で、レスポンスと燃費の両立を目指してこの様な

カタチになりました。










以前「ＥＣＯ　ＣＰＵ中村屋」さんのブログでオイル粘度について、議論？されてたんですが、その

アドバイスも含めてのチャレンジです！これで夏場もすごせたら、凄い発見だ！

単純な頭では、やはり最高速というのもあり、メタルトラブル、タービントラブルを嫌って、とりあえず

粘度は高めに、高回転回すのでプラグ番手は高めにとなるんですが、それは勿論正解であって

また、疑るべき話でもあります。ホントなのか？ダメなのか？という疑問をもつのは大事だと

思います。雑誌は良い事しか書かないですからね。自分で試して取捨選択して正解を探るの

です。チューニングに正解は無いですからね・・・・。

また話が脱線しましたが、しばらく油温計と油圧計と睨めっこですな。

いろいろリサーチしたところコレがいいみたい。










８番に変えたんだけど、やはりＮＧＫのイリトップとフィーリングは同じやね・・・・。

レーシングプラグの方が好みやな。夏暑くなったら戻そうっと！！