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燃費が悪いっす・・・・。





そんなに回してない（３０００ｒｐｍぐらい）のにメーターの目減りが分かる・・・・。低回転域では

Ａ／Ｆ１６．０～１９．０付近なんでかなり薄いはずが、これだけ悪くなるということは、アイドリングの

Ａ／Ｆ１１．０が祟ってるのだろうか？アイドリングは確かにフルブースト時と同じＡ／Ｆだから

濃すぎるのだが、これだけで？？？

コンピューターで１４．７に出来るけど、エアコン入れた瞬間Ａ／Ｆ２０．０↑になって即エンスト

死亡・・・・。今のＡ／Ｆ１１．０だと、エアコンＯＮで１４．7付近で落ち着きます。

走行時のフィールが良いだけに、かなり残念です。誰か原因を教えて下さい（涙）

ちなみにＡＡＣバルブはちゃんと機能してます。

昨日リセッティングしてもらいました。








ただいくつか不覚的要素が多すぎる為、現時点ではこれがＲＢ２０の限界かもしれません。

まずアイドリングのＡ／Ｆが１１．０とかなり濃い。でもエアコンＯＮにすると、いったんＡ／Ｆが

２０．０付近まで薄くなりエンストしてしまう・・・・。理想空燃比に合わすと確実にエンストして

しまう為、これ以上調整が出来ず。（ただエアコンＯＮにすると１４．７ぐらいで安定する。）

それと、実用回転域つまりは３０００ｒｐｍ付近までですが、燃調を濃くすると燃費が悪化

するので１６．０～１９．０付近で止めてもらい、そのかわり点火を出来るだけ進角してレスポンス

が上がるようにしてもらいました。

高回転では現在のアクチュエーター制御法だと、ノッキングが止まらなかったので、濃い目に

Ａ／Ｆ１０．６付近にしてもらってます。点火は１８度です。






色々不満が出ても現時点ではこれ以上は良くならないみたいなので、今後タービンや補器類

を含めての使用変更を実施したいと思います。

お昼に、ＧＴ－Ｒショップに預けて、交換してもらいました。

夕方にはすでに修理を終えてました。仕事早いですね。





宣言通り、純正新品です。気持ちはかなりいいでしょう！(笑）部品、工賃、サービスでパワステ

ベルト等３本新品交換込で、３万６千円でした。タイヤ換えたばかりなので、もうお金が無い！

そろそろ、マジでボーナス支給して下さい・・・・。身が持ちません・・・・。




車のノッキングが止まらなくて、今考えてるのは、燃料ポンプのバッ直。というよりまずは電圧

測定からかな。タダで出来るし。それとエアフロ吹き返し防止アダプター取り付け。

乱流でエアフロ電圧が安定しないことは、十分に考えられるし、そもそもブローオフ撤去してるし

ね・・・・。あとは点火時期かなぁ？クランク角センサーも確かリコール対象部品で・・・・。

イニシャルのアイドル点火時期ってちゃんと調整されてるんだろうか？あくまで１５度って

６５０ｒｐｍ時での数値であって、アイドルが１０００ｒｐｍの僕の車両の場合、いくらコンピュータ

で補正しても高回転域では致命的な結果になってしまうしね・・・・。

ショップも素人じゃないし、そのあたりは信じたいんだけど・・・・。とりあえず、エンジンは

落ち着いてきたから、ＲＯＭだけどうにかしたいなぁ・・・・。