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ＨＫＳ中古品に変更しました。









まだ全開走行に程遠いですが、テストしたところ、今までよりはフラットトルクで乗りやすくなりました。

恐らく漏れが無くなった為、レスポンスアップしたんでしょう。ただブーコンオフではブーストが安定

せず、何キロで開いているかも確認出来ません。今はブーコンと併用で１．５ｋにセットしてます。

しかし、残念ながら、見た目少し小さくなり、音が小さくて聞こえない・・・・。何でだろ？？

最近、駐車場フラットだと思い、郵便局に

車庫入れしたはいいんですが、帰りバックする際に

埋め込み式のポールにバンパー引っかけて大破

させました・・・・。急いでいたとはいえ、何やってんだろ。



少しの気の緩みが最悪の結果をもたらします。画像ですが、もう素人が出来る修復レベルでは

無い為、ショップに預けてきました。（昔お世話になってた所。）

そんでアンダーパネルが一体式なんですが、重みのせいか垂れ下がってたのが気になった

ので、空力的にはマイナスですが、トラブルになるよりマシなので、思い切ってカットしてもらって

ます。あとインタークーラーに干渉してる部分もカットしてもらってます。

それとついでに中古品ですが、ブースト計をピークホールド＆ワーニング機能付きのものに

変更してもらってます。ウエストゲートはＨＫＳのスタンダードに変更予定です。

梅雨明けして、暑さムンムンですが、

車の方もムンムンです！（笑）








さて最近ですがエアコンはやはりコンプレッサーがダメポみたいで、そちらはもうすぐ交換する

予定です。今度はリビルト保証付きのものを。ただガスはＲ１２じゃないとコンプレッサーが

圧力に負けてブローするので、入手しづらいＲ１２になってしまいます。お値段もＲ１３４ａに

比べたら倍以上・・・・。古い車は大変です。

あとパワステのオイル漏れは、ポンプばらして組み直して直りました。ＬＥＤテールは何故か

また点かないですけど・・・・。安物なんで、直列にＬＥＤを配線してるので、１つでもＬＥＤアウト

になったらＮＧという最悪の作りです。

ウエストゲートは排気漏れが止まらないので、メーカー品のＨＫＳスタンダードの中古品に

交換してもらいます。少し今のより容量も小さくなるんですが、

ＲＢ２０には十分の４００馬力の性能ですし、排気漏れが無くなりレスポンスや立ち上がりも

変化するんではないかと期待してます。音も甲高くなるみたいですし、期待大ですね♪

バンパーのＦＲＰ補修をして、強度を確保しました。

後、ウィンカーも手に入ったので、ＲＡＭさんで

配線加工してもらいました。






後、テールのＬＥＤランプが切れてたので、それもコーヒー一本で直してもらいました。(笑）

エンジンのセッティングですが、どうもブーストコントローラーのゲイン調整がうまくいかず、

セッティングを繰り返しても良い結果が出ない為、一番最初のものに変更してもらいました。

ブーストはコントローラーオフで、１．４ｋで安定です。

ブースト１．７ｋよりも１．４ｋの方が速いこともあります。パワー的にも、点火や燃調をいじる

ので、そのあたりでバランスがとれ、パワー的にもあまり変化ありません。

正直１．７ｋでいきたいのですが、あんまりフィールも良くなく、耐久性が落ちるばかりなので

この辺りが限界なのかと。排圧が高くなってきていて、まぁ原因としては触媒の抵抗やカム、

純正エキマニの排気効率、インタークーラーの容量不足などがあげられて、すぐに手が出る

ものではありません。触媒フルストレートにして、カム換えて、ステンエキマニ交換して、

３層インタークーラーに換えれば、ブースト１．７ｋでも大丈夫そうですが、以前からも言ってる

ように、耐久性重視で限られた枠の中でチューニングするのも、また正しいプロの仕事だと

思います。

高速走行中に「プシュー！！」と大きな音が。

その後ハンドルが左に取られて、気になったので

車を止めて確認すると・・・・、


























パンクしてる？！

お金無い時にショックです・・・・。それと原因ですが、どうやら左ウィンカーがポロリして、

ホイルにヒットしてエアバルブ（金属製）を折って、エアが抜け、パンクした模様です。

お金無かったので、フロントタイヤは「フェデラル595」新品に交換しました。

問題は左ウィンカーですが、ＧＴ－Ｒ用なので意外と在庫が無くて、オークション待ちです。

かなり不格好・・・・。そろそろ他の所も考えないといけないですね。