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タイヤ届いたので交換しました。やっとの新品です。

非常に乗り味が楽しみです♪

・・・・さぁ、ナラツの旅に出ないと・・・・。

タイヤ最終的には「アドバンスポーツ」になりました。








それまでの間、色んな葛藤があり、最初は人柱のつもりで、割と評価の良い「ハンコック　ＲＳ－３」

を注文してたのですが、値段が高めだったのと、サイズ変更がしたくて、急遽無理を言って

変更してもらいました。

理由はまず最高速ではグリップもある程度は大事ですが、それよりもバーストしない事の方が

大事で（Ｙ）３００ｋｍ/ｈ超レンジとウェット性能も良いヨコハマに軍配があがります。また、

以前使用した時のフィーリングの良さとライフが長いっていうのも評価ポイントですね。

それと最後に２６５／４０扁平のサイズがある事が決め手でした。今回また３５→４０に変更

しました。乗り心地とグリップ性の向上、とどめにタイヤハウスを綺麗に埋めれて見栄えが良い事

を狙ってます。まぁ、イメージ的には写真のルマン仕様みたいな感じです。

（ちなみにタイヤサイズ同等です。２６５／４０／１８）

最近はＧＴでも前後異径は常識でリアを１７インチにサイズダウンして、タイヤを４５扁平なんかに

してるのを考えても合理的方法と言えます。

ピレリやミシュランは在庫が無いらしく、本国から取り寄せになるのでコスト的にも時間的にも

かかるので却下。最終的には昔愛用してたネオバかハンコックで悩んでいましたが、

ダメ元で聞いてみたところ、同じ値段で出せると言われたので、決定しました。

届くのが楽しみです。

ある件が気になったので、ＲＡＭガレージにお邪魔。













心配してた件は何とか大丈夫そうなので、一安心。別件で、ラジエーターのクーラントの減りが

早いというものですが、一つの仮説が生まれました。

それはラジエーターキャップの圧力が弱いって事。以前ホース類をパンクさせたので、

低い方が安全だろうという事で、１．３ｋ→０．９ｋにダウンさせました。よくよく考えてみると、

その頃から減りが早い気が・・・・。

主治医によると、水温計的には大丈夫でも、５番、６番のシリンダーは高温でエアーが溜まり

やすく、全開高回転走行をするとリザーブタンクから溢れるそうで、誤魔化しの為に、

圧力をかけて、エアーを押さえつけてるそうで、それを防ぐ為に、エア抜きタンクを装着してる

車両は多いですよね。この不具合は日産の欠陥だそうです。（メーカーも理解していて、

その証拠にレースカーでは、エア抜きタンクすべて装着済み。）

今出来る事は、また圧力をかけて誤魔化す事しか出来ないです。（汗）





それと、ＨＫＳのツインパワーを付けてみてはどうか？とのアドバイスがありました。

以前はススメていなかったそうですが、車両によっては効果あるらしいです。

ニューボルト等は点火の電圧を上げる方式の為、プラグ及びコイルの消耗が激しいという

デメリットがあるのですが、ツインパワーは単純に点火時間を長くするそうなので

根本的に構造が違うみたいです。ただ、点火系パーツって効果の割には、高いだけ

なので、一般的に普及しないものなんですが・・・・。

主治医も新品では買う価値無いと言ってました。（笑）あくまで中古品ですね。

昨日、ガソリンを入れに行こうとしたら、何だか

リアの挙動が変・・・・。デフがおかしいのか？！







スタンドで確認するとリアの左側がぺっちゃんこに。空気を入れようとすると、１．５ｋを超えた

途端にシューっていう大きな音が・・・・。

確認するとタイヤワイヤー剥き出しで、ご臨終です・・・・。良かった高速じゃなくて・・・・。

で、色んなお店に片っ端から電話しても２６５というサイズの在庫はどこにも置いておらず、

途方に暮れる。でも仕事の通勤等、普段から車を使用しているので、今日中にどうにか

せねばってことで、ネットサーフィンに興じてました。

すると、「スペース　ワン」って言う、出張サービスがあるじゃないですか！内地ではよく

見かけるのですが、沖縄にもあったとは・・・・。早速電話をして確認した所、

やはり在庫はないとのこと。とりあえず走行に支障のないようにしてくれるということで、

家の方まで来て頂きました。

仮にリアに無料でタイヤを交換してくれました。コンチネンタル　コンタクトスポーツ２で

ベンツのＳＬから外したやつだそうです。高級車じゃなくてすいません（汗）

その辺走りに行った感想、燃費悪化と走りのスポイルはコイツも元凶だったと確認しました。

とりあえず次期タイヤ検討中です・・・・。今度こそ中古じゃなく新品にします！！

午前中晴れてたんで、交換しました。








予想通り、かなり苦労しました。昨日休日出勤で、かなり疲れてたんですが、昨日の仕事よりも

しんどい（笑）ホースが抜けず、悪戦苦闘・・・・。下側のホースは少し亀裂が入っていて、

燃料が滲んでました。ホースも長さが足りないので、あらかじめＨＫＳの耐油ホースを1ｍ買って

おいたので無事完了することが出来ました。

画像左がＨＣＲ３２純正で、右がＺ３２用です。見るからにデカさが違う。お約束ですが、ＮＥＷ

フィルターに息を吹きかけてみても詰まり感はないのですが、ＯＬＤフィルターだと全然息が

噴き抜けない・・・・。おまけに真っ黒い液体が大量に出てきました。交換して満足度は

かなり高めです（笑）

交換後は燃圧が０．２～０．４程度落ち込んでいたので再度調整しました。どうやら予想通り

詰まって燃圧が高くなっていた模様。今の所調子いいです。