バルタイ調整。（参考資料）

上記グラフは、カムシャフトのインテーク側にスライド調整式アジャストプーリーを取り付けて、バルブタイミングを操作したときのエンジン特性の変化です。インテーク側バルブタイミングを進めると(例：120°→110°)低回転域の出力が上がります。またインテーク側バルブタイミングを遅らせると(例：110°→120°)高回転域の出力が向上します。ノックピンの取り付け位置が明確に記されていないカム（ポン付け以外のもの）は、必ずタイミングの確認と調整が必要です。また、作業にはダイヤルゲージや目盛り板が必要になります。

続き。

取り付け位置を中心に、インテークバルブの閉時期を再調整することによって、エンジンの出力特性を変化させることができます。コースやドライバーの好みに応じて調整してください。
　　・クランクプーリー 左回転（バルタイ進む）　 → 低速重視
　　・クランクプーリー 右回転（バルタイ遅れる） → 高速重視
PONCAMは、生産時にバルタイが調整済みですので、その位置を基準にできます。目盛りを頼りに調整する場合は、ポン付け位置（0°位置）を中心に、±3目盛（3°）の範囲にしてください。±3目盛でタイミングは±6°（クランク角）変化します。（製品の機能としては、±10目盛、タイミングで±20°調整できます。）
エンジン調整が完全に終了するまでは、アジャストプーリーを0位置から動かさないでください。
カムの取付状態や、プーリーのこま位置が不完全だとエンジンが正常に運転できません。
バルタイを振りすぎると、運転性が悪化することがあります。また、バルブとピストンが干渉する恐れがあります。