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那須塩原～猪苗代と
会津小富士を抜けて２泊３日温泉ツーリングに行ってきました。









久し振りに８５０引っ張り出して、本来目的に使用。
天気が良すぎて、山の中木陰下のRoadでしかルーフを開けませんでしたが
気候も相俟って、爽やかな風を堪能できました。





猪苗代への移動は敢えての一般道、季節の緑を楽しみつつ走行。
目に留まった、
ひっそりと立つ聞いた事もない某駅の看板・・・。




無くなって欲しくない会津鉄道「もんでん」駅。
この景観、所在位置もあって一生に一度しか来ないよね。



存在してくれて、ありがとう。

やっと来ました、ＭＹ２６のＲＳ３。
って、実際はタルガの前日に納車済みだったんですけどね。








２０２４年、セダンの方を最後の５気筒だと思って注文したにも拘らず
更にモデル更新ある？　みたいな事になって・・・。
追加で注文していたハッチバック。

セダンもそんなに乗ってはいないけど、やはりセダンの方がしっかり感はあるね。
でも、こちらの方が日本市場では圧倒的人気。

ＭＹ２６になって、デジタル系はだいぶ良くなった。
どちらも良い車。

Ｍ２が完成し、ＳＵＧＯへ！

って言っても・・・、　軽ぅ～くいじった程度ですが。







タイヤをミシュランからナンカンへ。





ブレーキＰＡＤは、いつものＥＮＤＬＥＳＳ。
ＭＸ７２＋で行こうと思ったものの、リアが未納でフロントのみの交換。





そして、ツルツル滑る皮シートをＲＥＣＡＲＯへ。





純正では、ステアリングを最も下げた状態でもＭシートに座ると
「ぶら下がり感」がある程のポジションの悪さ。
これにフルバケ入れたらステアリングは超絶高すぎるポジションになる。
何とかこのステアリング高を加工して貰い、バッチリとなった。






さて、走行は。

今日の菅生は、エントリー１００台超の盛況状態。
ウチは午後からエントリーのため、ピットも取れず端っこの日陰を確保。
車には微妙なものの天気がすこぶる良く、暖かいピクニック状態。
久しぶりのサーキットが凄く気持ち良い。

ここ数年はずうっとＺＮの８６ばかりで、ハイパワーの車は作っていなかったので
久しぶりの２ＷＤ、４００psオーバー車にドキドキです。

先ずは全ＯＦＦのＴＲＡＣＫモードは使わず、
車と自分を暖める事にして、全ての設定をＭＡＸハードにするだけで早速コースイン。

アウトラップからエンジンフィールが気持ちいい！
トップエンド付近までトルクが付いてくる。

回頭性の良さも街乗りの印象通り。
ただ、やはり車の動きは正直に重量がある事を伝えてくる。
下りロングスレート、２２０ｋｍ／ｈ級からのフルブレーキでは
前輪に重量が目一杯乗り、支え切れないアンダーステア。
これを避けようとターンインを少しでも急ぐとリアのブレークも必要以上に大きい。
車高調が欲しくなる。　（切り無いから

Ｏｕｔ、Ｉｎを除く２周を電制掛けながら探って行くと１”３９中盤で周回する。
楽しい車。

小一時間休憩し（笑
車の動きも分かったので、次はＴＲＡＣＫモード電制なしの裸の車、ハードウェアを試す。
やはり、電制で抑えられていたターンインのオーバーステアが早く大きい。
トルクもあるので、パワーオーバーもすぐ来る。
頑張って２周テールを抑える走りに徹し１”３７前半。

車の個性として回答性を優先して持たせ、楽しく走らせたいと言った意思を感じる。

これ以上車をいじらずに達成したい目標値まであと４秒。　（遠いな

４月末、到着ぅ。


安楽仕様ですよ。（喜

もう一台は、

アボカド・・・。