レート変更。

　１４５、フロントのスプリングを交換です。









　当初、１６ｋが入っておりかなり硬い・・・。
走りに関しては、荷重が乗らない程厳しい訳ではないのですがストロークは非常に少ない感じ・・・。
しかし、がっちりしたダストカバーが付いており、シャフトのストロークを確認できません。　↘


　この設定。
硬いながらもコーナーの進入で不足無い荷重も掛かり、少ないロールでオープン・デフＦＦ駆動の内輪空転を防ぐ。

　そんな狙いの模様であります。


　しかしながら、ギャップで跳ね上がるのとフロントガラスから常に軋み音がするのはチョット厳しい・・・。
と言う事で、１２ｋまでレートダウンです。


　交換の際、ダストカバーを外してみるとストローク量は半分以下。
車重とレートを考えれば、やっぱりこんなものでしょう。
車高もかなり「前下がり」だったので少し上げてみるよう調整しましたが、１Ｇでの下がり量の予想が外れ、少し高過ぎました。　（汗
ついでなので、これで走ってフィーリングを試します。

　タイヤと車重に対しては１２ｋでもOverレートなのでしょうが、流石に劇的に乗り心地は改善しました。
あとはタイムなのですがネ・・・。