スポーツランド菅生へ

　降水確率０％

最高の天気で楽しく走れました。








Ａ４５では、初のレース形式走行会。

ブレーキパッド交換だけの仕様で車両が１０周もつのか？
先ずは、その辺の確認ですね。　（笑



宮城にも、やっとポカポカ陽気の春が来て本当に嬉しいネ。
Timeは兎も角、凍えないで済むのはサーキットでの時間をゆったり楽しめる。　（喜





去年のＡ４５初アタックは、５～６週しか走れず
乗り方も模索の４２秒ちょろちょろ。

広報車のタイムアタック　１秒落ち。


インサイダー情報によるとブレーキだけは触っているらしいので・・・
ほぼタイヤのみの違いとなっているハズ。
本当に動画の通りにミシュランＰＳ４でのタイムならば
ハイグリップ・ラヂアルを履けば４０秒切りが見える車両と言う事になるが・・・。

さて、ナンカン（トレッドウェア１２０）との比較でその答えが出せるか？





結果は、１枠目のプラクティスで１分４１秒７５と
国産のメーカーとは違って、本当に広報車とディーラ車の差が無い模様。　（スバラシイ



しかし、流石に連続周回となるとノーマルでは厳しくなるようで
このレベルのＴｉｍｅでは、５周目辺りから駆動側にフェイルセーフが入って来る。

「４ＭＡＴＩＣは現在使用できません」

の表示とともに、ＦＦ車両に。　（笑
更に、強弱制御を油圧に頼っていると思われるフロントのデフが差動制限をしなくなり
単なるＯｐｅｎデフのＦＦ車に変身。　（汗

周回を２秒弱落とし、アクセルの入れ方を控えると復活してくるが
そこから乗り方を元に戻せば、直ぐにまたフェイルセーフが入ってきて
限界値を示す。

なので、タイトコーナーでは内掻き大爆発でトラクションが消えてしまう。

Ａ４５はミッション温度も表示されるが、それは８０℃近辺でのこと。
通常、他車なら全く問題のない温度。
むしろ低いよね？　ミッション８０℃って。
やっぱり、純正温度計の表示値はメーカーの思惑が見え隠れ。

どこも同じ・・・。

折角、エンジン側はクーラントもＯＩＬも問題なく冷えているのにな。



まあ、いい車です。　Ａ４５

でも、やっぱり車重が１６００近いのは厳しいね。
ＰＡＤがＥ社のＭＸ－ＲＳだったからもったみたいだけど
耐用温度が超過し、ローターはガジャガジャ。　（涙


それでも、Ｄａiｌｙユースで快適に使えて
そう手を加えずとも、かなりの速さでサーキットも何とかこなす。


投資価値は有る車みたいですネ。