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またまた車に熱入れして来ました。











ホント、いつ乗ったのか記憶が無いくらい走らせてない・・・。

ヤバイ。　(笑


因みに、２０１３/１２月の走行距離は１２,５００Kmでした。

降りる時チェックしたら、１２,９５０Km・・・。　（汗





でも、何度乗ってもスバラシイ調律。

Ｔｕｒｂｏマニュアル車としては、完璧ではないか？　と思わせる仕上がり。


ＶＣａｍのお蔭で、全くストレスを感じない２０００ｒｐｍ以下。

２５００ｒｐｍも回せば、フィーリングは湧き上がるターボ・トルクに移行し始め。

３５００ｒｐｍ、
それまではソフトな乗り心地と信頼に足るステアリング特性が持ち味だったＧＴは、いよいよ本性を現し始める。


一瞬で沈み込んだリアのダンパーが軋みをあげ、アテーサが暴力的に前輪を空転させる。

片時も「手綱」を緩める事の出来ないトルクステアがそこから誘発し続ける。

正にジャジャ馬へと変貌して行く。



昔ながらのターボの醍醐味、

最高です。　(笑

予報が週間表示にチラホラ。


東北は切ない季節に入る。

車は汚れる。

暖気も長い。









何より、この年二回のタイヤ交換がイヤ。



ああ、早く春が来ないかな・・・。

　ハズレ。

７５０台って・・・

しかも色別で５００、２５０？



厳しいよね？

どうなんだろう？

フェラーリ・デイトナの様な古典的デザイン。
ロングノーズ、ショートデッキ。

最大の注目点は、
そのスタイルに見合った走り、パワーかどうか？　に集中ますね。

当然、好みの問題ですが今度のロードスターみたいな仕様なら、個人的には失望ですヨ。

ＲＸを名乗らないで欲しい。　(笑





そんなこんなで、ウチのＲＸ。

２５日のＳＵＧＯで、約１年１１か月ぶりに走らせた。

もうね、
ケイマンなんてヌルイ車ばかり乗ってたもんだから、
強烈！　の一言。



イグニッションＯＮで、火を入れると同時に感じる猛獣のような咆哮と身震い。

ゆっくり走る事を拒否する、ＦＤのアクションとＲＥトルク。

コースを舐めるように走り、その味覚をダイレクトにドライバーの全身に伝えて来る。


これぞマシーン。

「俺こそがマシーン！」　って訴えて来るような鼓動と刺激。
もう、最高！


安楽な車で忘れかけていた・・・、

走りたくても走れなかった若い頃に求めていたもの。

忘れかけていたそれを　「こうじゃ無いだろうが！！」と無理やり呼び起された。



ミッションは、根本的対策が難しい状況なので取り敢えず気休め的に５速にＷＰＣ。
で、当日はシッカリ４速を８０００ｒｐｍまで使い５速は使わずに・・・
まあ、５に入れはするものの所定のトルクを掛けないようにパーシャルで走行することで対策。　(笑


結果、終速が２０km/h強落ちたものの
何とか３２秒３を記録出来ました。


私は、
そんなＲＸを
熱望しています！！