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何と、二日連続で！








多分初めてですね・・・。
二日間も続けて走るのは。

二日とも雨も降らず、気温も１８℃、２３℃と自分には最高の環境でした。

しかし、Ｔｉｍｅは、
３０秒は切れるものの、久方のＨｉパワーに付いて行けず。
また、車がグズッたり、
運に恵まれなかったりで、完全クリア＆全周全開走行はお預けでした～。

Ｓ耐路面は強烈なグリップを生んでいたので、惜しまれる機会でした。




そんな中、また笑いが発生です。




齢のせいで反応速度低下です。
以前は一回の舵入れで修正できたのに・・・。　（寂

　参加するようになり、かれこれ９シーズン目を終えるＳＵＧＯ サーキット・ゲーム。
２０１２年、最終戦の今回も速くなったＥＣＲを投入。

　前回の走行で、ハードブレーキの際にジャダーが発生。
点検をしてもらうも問題個所発見出来ず・・・。

そんな不安要素を抱えつつ、探りながらの走行。



　フロントのハンコックはさほどでもないが、
リアのクムホは、冷間時のグリップが著しく低い。

最初はその落差に驚きましたが、熱の入れ方を分かっているドライバーならば問題ないと思います。

返ってこんな特定の性能に特化した製品は、ある意味潔く、好感が持てます。
輸入品ですが、「昔の日本人」のようです。　(笑



１回目のセッション。

　ジャダーのトラブルを探り探り何週かを走り進めます。
その最中でも、車はかなりのグリップ感。

「こ、これは！？」
クリアが取れれば、２８秒確実な感じです。



　終了６分前。

エアを合わせて貰う為、ＰＩＴへ。
希望内圧を伝え、４輪を調整開始。
かなり内圧が上がっていたようで、岩○社長タイヤの減圧にだいぶ時間がくわれます。

　残り３分でＰｉｔＯｕｔ ！！
チェッカーに間に合わせるべく、アウトラップを飛ばします。

　しかし、ここでエアを抜き過ぎた事を体感。
抜く前よりアンダーもオーバーも大きくなってしまった・・・。 （後悔

それでも加速し続け、
ダンロップを上がると、
残り１分の表示。

間に合った・・・。

　１コーナ。
本日初のアタック・モードで飛び込むと。
ジャダーが～ ！！　(T_T)
しかしながら、なんとか狙い通りの車の姿勢で２コーナを迎え再加速。


　うっ！
舵角が大き過ぎる。
グリップダウンが厳しく、停車直後の為かエンジンも重い。

　頼む、１周だけもってくれヨ～。

　暴れるＥＣＲをなだめつつ、鞭も入れ。
減速も、いつもより早めながらも～








なんとかベストの２９秒４０３・・・。

あ～、
８秒入ったな～。


条件悪かったり、
自分の選択ミスで、中々８秒入ってくれません。

ＥＣＲの不調も心配・・・。



さて達成なるのかぁ～、「２８秒」

　４日の菅生。

エントリーはしたものの・・・。












毎回１５分と言う、この走行枠。

１５分枠に３０台近くのエントラント・・・。　（汗


更に。

初回の頃、参加した際のヤン車の嵐とコースでの接触事件を思い出す・・・。　（全く後ろ見てナイ





どなたか代打お願いします。　　(-_-;)

動画です。

車速に付いて行けず、まだまだ乗れていませんが。

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　１７日に遂に３０秒切を達成した我がＥＣＲ。
当日は、さらに詰めようとするもベルト切れで敢え無く撤収となる。

早速、ZESTYで対策してもらい。
今日はリベンジすべく、また会社サボって１１時から２時間のスポーツ走行へ！







　今日も天気は最高。
気温は前回より低めの１６℃。

コースインすると、前日の雨からか？やや路面が滑るもののタイヤに熱入れ後　直ぐの周回で２９秒９３へ。


かなり行ける手応え・・・。
しかしながら、前回同様に他車に掛る。

なかなか１周全てクリアなアタックが出来ない・・・。　（イライラ



　仕方がないので、一枠目終了１０分前になれば皆ピットにあがって来ると読み、また長めのコーヒー・タイムへ突入です。　(笑



　終了１５分前。
多少車は減りましたが　まだ６、７台がコース内。
今日は皆さん頑張って時間イッパイまで走る模様です。
辛い所で引っ掛る不安は残るものの、車が冷え過ぎてしまうのでアタック開始！


　そして・・・




















削り取れました！！












































新品の鍛造ホイールが・・・。　（涙









　車も頑張り過ぎで、ブローバイタンク噴出。



またの「本日は終了～」。





　１５時からの２時間枠を走れず、スゴスゴと帰ってきました。
本日のＢｅｓｔは、ブローバイ出た周の２９秒６６８と記録更新ならずでした。


残念・・・。