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　１４５、消音機変更です。



　そんなに手を入れたくないのですが、あまりにも「爆音」なので対策です。

　納車時にお任せで装着して貰ったマフラーが強烈な音で・・・。ｱﾀﾏｲﾀｸﾅﾙ
サーキットの往復はインナー・サイレンサーで対処していましたが、出口が２０ﾊﾟｲ？　程度なので内圧が上がってエンジンも可哀そうな感じでした。

音が完全に「タンクローリ」。
シュオー！　ってね。


　選択肢は少なかったものの、車検対応を謳う商品が有ったので装着して貰いました。
でも、やっぱり「爆音」・・・。

　しかしながら、前回の物と違いコレは「デュアル」。
幸いにして片方だけ塞ぐといった技で微妙ながらも満足のいく範疇に落ち着きました。

結果、１４５は中間タイコを撤去しない方が良いようですネ。


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　１４５、フロントのスプリングを交換です。









　当初、１６ｋが入っておりかなり硬い・・・。
走りに関しては、荷重が乗らない程厳しい訳ではないのですがストロークは非常に少ない感じ・・・。
しかし、がっちりしたダストカバーが付いており、シャフトのストロークを確認できません。　↘


　この設定。
硬いながらもコーナーの進入で不足無い荷重も掛かり、少ないロールでオープン・デフＦＦ駆動の内輪空転を防ぐ。

　そんな狙いの模様であります。


　しかしながら、ギャップで跳ね上がるのとフロントガラスから常に軋み音がするのはチョット厳しい・・・。
と言う事で、１２ｋまでレートダウンです。


　交換の際、ダストカバーを外してみるとストローク量は半分以下。
車重とレートを考えれば、やっぱりこんなものでしょう。
車高もかなり「前下がり」だったので少し上げてみるよう調整しましたが、１Ｇでの下がり量の予想が外れ、少し高過ぎました。　（汗
ついでなので、これで走ってフィーリングを試します。

　タイヤと車重に対しては１２ｋでもOverレートなのでしょうが、流石に劇的に乗り心地は改善しました。
あとはタイムなのですがネ・・・。

　１４５・・・。



　何でタイム出ないのか？
ハイランドもかなり必死に走ってるのに同車種の３秒落ち・・・。







　納得行かないのでＳＵＧＯ行って来ました。　（笑
スポーツ走行の２枠を連続で。

　ウチの他車種は、終速２２０～２４＊Kmなので最初は全くブレーキポイントがワカラナイ？
取り敢えず１００ｍから行きますが・・・。
全然早過ぎです。
で、一気に８０ｍまで詰める。
が、まだまだ早い・・・。　(-_-;)

　確かに、ホームエンドでも４速のままで５速には入らない。
車速はせいぜい１８０ｋｍ。（メーター読み）
そんな感じでチマチマ詰めてたら、ブレーキ深くなってしまいました・・・。　（焦

　結局、本日はホームエンド７０ｍ位、裏も７０ｍでも行ける様ですが舵角を入れるとフロントのフェデラルが過重に耐え切れずタイヤ・ジャダーが出てしまうので、８０ｍ近辺に落ち着く。

　ワカラン？（笑


　更に、詰めて行く内にブレーキ要らない？コーナーが発生。（汗

　ＳＰイン、ブレーキ無しでいんじゃね？
やってみる。
要らない・・・。　(-_-;)

　ＳＰアウト、ブレーキ要らなくネ？
実行。
曲がる・・・。　(-_-;)

　ＳＰインはチョット血の気引くけど行けてしまう。

　あれ？

　最終も要らないんじゃね？
試す・・・。
要らない・・・。(-_-;)

　４速Ｕｐしてから、ノーズ入れる為のスロットルｏｆｆだけで１１０Ｒ入る。
コレは上りなので、あまり怖くない。
そして、ずうっと回転上がらず。

そんなに苦労しても５３秒・・・。

　ワカラン(――;)

　　下手？

　７月のαチャレンジで、ゼブラ引掛け走りにチャレンジしてホイールやっちゃいました・・・。







　「１４５」、ずっと前車に超密着状態なのに加速に劣り何をしても前の車パス出来ない。
で、ついつい。

　しか～し、やっぱり予想通りパス出来ないだけでなくホイールも終了。　（バカ
シッカリと左前輪内側一周　ガリガリ君・・・。
しかも、右の倍のキャンバ付き。

　幸いホイールはもう一本（軽い外ガリだけど）有ったのでフェデラルを組み換え。
キャンバーもアライメント取り直してもらい　「１４５」復活！


　夏季休暇中、ハイランドにαチャレの検証しに行きたい。
何方か行きましょう。

　１８日、日曜日の炎天下。
アルファロメオ・チャレンジ仙台ハイランド戦に参加してきました。
感想は、「兎に角暑かった」　(笑






　購入後、車検に出したり、納車したと思ったら自分で買ったホイールのＰＣＤが詐称品だったりで
購入店を行ったり来たり。
遂にＡチャレンジ当日まで１４５は一度も走らせられませんでした。　（汗

ＦＦ、乗った事無いのに・・・。

　幸いにして、Ａチャレンジ当日のコース・スケジュールが
走行会Ａ→アルファ予選→走行会Ｂ→アルファ決勝
というものだったので、急遽朝の走行会Ａに入れて貰いやっとレース・スピードで１４５の体験です。


　コ－スｉｎしてみると・・・

　街乗り速度での「巻き込み感」から察していたイメージに反して、まったくニュートラルで素直と言える範疇のターンｉｎ。
その回頭性は理屈通りに荷重を入れてやれば、その通り答え、大きく巻き込む事も無い。
脱出加速時も世に言われる程のアンダーステアではなく、ターンｉｎできちんとラインを取ってあげさえすれば入力なりの挙動。
　強いて言えば、オープンＤＥＦゆえ旋回速度を上げていくと内輪の空転を抑えるのに配慮が必要な程度。
なかなかの乗り易さです。
「アルファロメオ」。

　まあ、絶対車速はそれなりですが・・・。
スタビリティーに長けた車、と言った印象です。


　でも、どうやってもタイムが出ません。　（涙
何とか２４秒に入れたものの、良いトコ２５秒台。
同様の１４５でも上には２１秒台、２３秒台で走る車体もあり、何が違うのか全くワカラナイ？？
タイヤグリップの範囲内でシュアに走っても・・・。
積極的にヨーを起こしてスライド気味に走っても・・・、
２４後～２５秒。

ヒョッとして・・・、
他車より遅いのか、Ｍｙ１４５？　（寂

　確かに予選で某１４５と並んだ際、ストレートで離されたヨネ？
決勝で某１５６と競った時、半車身くい込んでブツカル程に完璧に捕らえているのに加速力の差で追い越せない罠。


　そんなこんなで、十分「１４５」堪能しました。
レースは、総合１２番グリッドから出て１０位でチェッカー。
他車がコケたり、諸般の事情で４クラスでは１位フィニッシュとなりました。

　が、前段のような事情で納得いきません！
どうやったら２３秒とか２１秒とか出るのか？？

タイヤが某台湾製だからか？　（速い車はＡＤ０８）

後半の垂れは大きいけど、そこそこのグリップ感は有ったけどなあ・・・？
ＡＤ０８そんなにグリップ良いのか？

テクニックの件は置いといて　(笑
検証の必要ありですな。