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９日の昨日は、いつも走っている走行会、

ＳＵＧＯ本体主催の「サーキット・ゲーム」でしたが・・・。

天候の都合で、欠席～。

雨は、いつも欠席～。　(笑






８月、９月と、

天候により２回ほど走行を見送っているので今回こそは走りたかったのです。



サーキットを走るようになった当初は、訓練の為に雨でも目くじら立てて走ってましたが。

やっぱり面白くないし、リスクも大きい。

と言う事で、いつからか雨は走らなくなったのでした。






折角ケイマンも軟すぎる吊るしのスプリングを替えて挙動の安定化を画策するも、

確認出来ず。





ああ、

次はいつ走れるのだろうか・・・。

金を掛け始めてますが・・・。

ホントに車遊び、切り無いネ。　（汗









ＲＡＹＳの１８ｉｎｃにするはずが

生産終了・・・。

アリエン。

ＨＰにラインナップしているのに！　（怒



仕方ないので、別口のＲＡＹＳ

これににするしかない。

同じ物なのに高いし・・・。　(-_-;)




ＰＣＤ１３０と言う特殊性と

３８０mmのローターを飲み込める内径が無いと使えない事情で

結局コレになる。

半強制的にコレ

選択肢無し・・・。　（死

まあ、仕方ないと諦める。







次は、これに何を履かせるか？

こんなサイズなのでタイヤの選択肢も狭くなる。　(^_^メ)


更に、走りたい走行会の模擬レースが

車両仕様にタイムによるレギュレーションが有り

ＳＵＧＯを４０秒切ると、ロールケージを入れなくてはならなくなる・・・。

只でさえ狭いケイマンの車内にケージは有り得ない。



折角の車に

低パフォーマンスタイヤ？


ああ！

ホント、困ってますがなッ！！

リコールでディーラーに出掛けていたＣ６。

そして、サーキット走行用の装備をするため、ＺＥＳＴＹ入庫中だったケイマンの

二台が帰還。




ん～
コルベット、何度見ても後姿が艶っぽい。　(笑)



ケイマンには、

先ず、ＴＡＫＡＴＡ装着。
ケイマンはフルハーネスを ちゃちゃっと設置出来る支点が無いので大掛かり。
固定用のストラットバーを設置し装着となる。



９８７ケイマン、ハーネス装着でお困りの方はコチラ。




そして、ブレーキＰＡＤ。
低ダストの軟弱ＰＡＤがセットされていたので、
Ｅ社のＴｙｐｅＲを選定。









加えて、エンジンＯＩＬを５０番に入れ替え、

ブレーキフルードもＤＯＴ５へ全替え～。

これで、車両準備は完了カナ？



４日の初サーキットが楽しみです！　（ｴﾝﾄﾘｰまだだけどネ

　納車になってから、２回６０Kmほど乗りましたが・・・。











ケイマン・・・、

微妙に遅い。　(-_-;)




まあ、多少は予想してました。

Ｒは＋１０psと言えども、９１１への制約で

今時、３３０ps。







更にプライベートカーは、１４５以外全て４５０ps～７００psのそこそこＨｉパワー。


多分、一般道とサーキットでは印象が大きく違うのでしょう。

旋回、減速の印象が加われば・・・



カレラを押しのけて購入動機になった、この最適なサイズのパッケージ。

早く走らせたいですね。

思い切り、レヴ迄回して・・・。

来ました！

ＮＡ、サーキット用車両。　(笑















牽引　ＯＫ！





ブレーキ　ＯＫ！





音　ＯＫ？





デザイン　ＯＫ・・・？





既に、ダンパー、バケットも入っているので～

あとは、ＰＡＤを替えてシートベルトを付ければ走れる？

タイヤ＆ホイールも替えたいけど・・・。

ナイ！！

ケイマン用って殆ど無い！！



「Ｒ」が付いたベビーポルシェ。
どんな走りをするのか、楽しみですね。