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　１０日のＺＥＳＴＹ走行会の準備。


　N 田店長にメンテナンスして貰います。
１年以上？走らせていないので各部点検、油脂類の交換を依頼。




　エンジンＯｉｌは、Ｆｕｌｌシンセの６０番で有ればあまり拘りなく使っています。
以前は、全国的にチューニングＳｈｏｐ等でＨｉチューンには必須の様に言われている海外系メーカーの高価な物を使っていましたが・・・。
今は、大手Ｏｉｌメーカーの比較的安価に手に入る物を使っています。

　まあ、Ｏｉｌで壊れる事は無いという事で・・・。
今回はnismoの６０番。

　このやり方で今の７００PSエンジンは４年間、１０レース以上ノン・トラブル。
加えて、テスト走行もかなりの周回をこなしています。

　高級オイルを使っていても壊れるときは壊れました。
昔は何度ブローしたかわからない位ブローしました。（涙
結果、自分の場合は「ＥＧブロー　９０％は　セッティング」と言う句に辿り着きました。（笑

　なので、大手メーカーのオイルで必要な諸元があれば安い出物が有るタイミングで購入し、ストックして置いて使います。
ウチのＲＢ２６は、全て７Ｌ入るので大きな違いですから・・・。（汗

　ミッションＯｉｌ、ドグは２５０番。
これまたメーカー選定には「大手」という条件のみで使っています。
　シンクロ付も「大手」の９０番であればＯＫ。でも、壊れるケド
　ＤＥＦも１４０番の「大手」物。

　こんな感じでメンテナンスの費用が激減しました。

　次にフルード。
今はＲＦ６５０です。
これは、よりダイレクトに安全に関わるので保険の意味も込めたチョイス。
　ＳＵＧＯ１０周を３１秒中～３３秒台のレースtimeで走っても今のところ問題が出た事は有りません。
当然、走る前にエア抜きは必須ですが。

　今回は、リアのＰＡＤが残５ｍｍ位になっていたので交換もして貰いました。

ＣＣ－ＲからＳＥＩへ変更。
　ＳＥＩは今まで使ったＰＡＤの中では全てのフィーリングが一番純正に近く、とても扱い易いＰＡＤです。
ＰＡＤにダイレクトでカッチリした感覚を求める人には合わないかもしれませんが、全くフェードする事無く熱価は十分な製品です。

　フロントはまだまだＭＡＸ９００が残っているのでこのまま行きます。
メタルＰＡＤを使わないで済むとローターの持ちが良くて本当に助かりますネ。

　いや～、１０日が楽しみだなぁ。