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　「低圧縮宣告」を受けたＦＤ・・・。

この１６基目？(笑)のエンジンは、５型33000Km走行の中古エンジンを購入し載せたもの。

　０６年６月から４年間、サーキットのみの使用で約５０００kmもってくれました。
もう少し走ってくれたら助かるのですが、１.２ｋの過給で中古がこれだけもてばまあ良いでしょう。


　そこで、最後のお別れにＳＵＧＯの走行会に行く事にしました。

　当日は風が寒いながらも天気も良く、楽しく走るには最高の日和。
４時間の走行会、気長に気楽に長い休みを３回入れて、都合４ターン２０周程走りました。

　現状でも何とか３５秒は出ますが、４速での上りはトルクが落ちた為か喘ぐようでとても苦しい感じ。
高回転まで回すのが可哀想になります。
そして、もう終わりのエンジンなのに５速のTopEndで「ひと伸び」するのがまた健気で切ないです・・・。

　この日でタイヤとＰＡＤも終了予定なので意識しながら使い切り。
４ターン目、３６秒前後の走行　↓
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　しかし、当日ブローしなくて良かったです。(笑


　１５基以上乗って、ブローせずにＯ／Ｈするのは今回が初。(笑
如何にセッティングが良いか　です。（喜
まだ使おうと思えば使えるでしょうが、そんな経緯もありここでＯ／Ｈを選択です。



　次期エンジンは吸気ポートが６つの仕様。


　　転載

　しかし、セッティングの神からは「○ロス・ポ－トはパワー出ないよ・・・」と言われてしまいました。(笑

　ドラッグ用の高過給エンジン制作のために昔仕込んでおいた在庫。
補修部品も高くなったので、部品代をケチる為「Ｏ／Ｈ前位のパワーが有ればいいや」とお願の予定で～す。