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　６月の走行後、工場入りしたＦＤ。
１３Ｂの組み立て前迄来たようです。











　In、out各ポートの修正。
Inﾃｰｸ･ﾎﾟｰﾄ、燃焼室に面した口径と形状は純正のままに流路のみを研磨。
Outletﾎﾟｰﾄ、やや拡大し位置修正。



　鋳物が悪く、ｲﾝﾏﾆとﾊｳｼﾞﾝｸﾞ側の口がかなりズレてる。
これを合わせて貰いました。




　ドラッグの様に高過給の仕様ではないので、目標出力に対して流入管のキャパが大き過ぎ。
流速が遅く、低速トルクは以前のエンジンより上がらないでしょう・・・。
　
　今回は、予算の関係で自分のストックを使いたかったので仕方ない。
まあ、ピークパワーが４００いってくれればヨシとします。
以前は３５６Psだったので、４００Psも有れば大分「ノビ」が違うでしょう。