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　ＮｅｗエンジンのＦＤでＳＵＧＯ行って来ました。

久し振りのＨＫＳ・ハイパーチャレンジ。







　ここ３年、ＦＤは１８incの方がピーキーさが抑えられ好みのフィーリング。
なので、ずっと１８で走っていましたが「もう使う事もないかな？」と言う事で新しい仕様に慣れるまでは昔使っていた１７incの在庫タイヤを消費してしまう事にしました。

　お店に預けていた古い１７incホイールを引っ張り出して来て貰い、タイヤを交換。
適当なタイヤ在庫が２４５サイズしか無かったので、今回は初の前後２４５の仕様。

　１７incホイールはＣＥ２８の９.５Ｊで、＋２２と＋１５。
今のフェンダーにはバッチリのオフセット。
が、装着してみるとリアのキャリパーが外周方向に逃げないヨ・・・。

　フロントは社外４ＰＯＤキャリパーだし、ローターも３４５ｍｍ有るのに装着出来ている。
しかし、３４０ｍｍローターのリアが入らない。
確かに、１７incを履いていた頃は純正サイズのリア・ローターだったなあ？
３４５ｍｍのフロントが入るので考えもしなかったリアのマッチング。
やられました。

　急遽ホイールを借りて何とかリア・タイヤも装着出来ましたがフロントより幅の狭い９Ｊ、＆Ｏｆｆセットも２９ｍｍ。
かなりリアがナローに・・・。　（汗

　やっぱり、直前の準備は駄目ですね。
まあ、タイヤも使用済みの物だし取り敢えずの走行なのでこのまま走って来ました。
当然の如くフィーリングは今一で、横ｇ立ち上がりのかなり早い段階でオーバーステアに見舞われます。

　今回、それよりも問題だったのはフロントのパッドを初めて使う物にしてしまった事。
効き過ぎてロックしまくりです。
ペダルを触るだけでロックする感じで、全然進入が攻められない・・・。




　車が「曲がり」も「真直ぐ」もバラバラで３６秒台が精一杯でした。↘
そんなこんなで意気消沈しつつクール・ダウン走行中、確り端っこ走ってるのに恐い目に逢いました。
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精一杯避けたけど。
スキール音にビックリしてブレーキ踏んじゃう人だったら、ヒットしていたのでは？