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　参加するようになり、かれこれ９シーズン目を終えるＳＵＧＯ サーキット・ゲーム。
２０１２年、最終戦の今回も速くなったＥＣＲを投入。

　前回の走行で、ハードブレーキの際にジャダーが発生。
点検をしてもらうも問題個所発見出来ず・・・。

そんな不安要素を抱えつつ、探りながらの走行。



　フロントのハンコックはさほどでもないが、
リアのクムホは、冷間時のグリップが著しく低い。

最初はその落差に驚きましたが、熱の入れ方を分かっているドライバーならば問題ないと思います。

返ってこんな特定の性能に特化した製品は、ある意味潔く、好感が持てます。
輸入品ですが、「昔の日本人」のようです。　(笑



１回目のセッション。

　ジャダーのトラブルを探り探り何週かを走り進めます。
その最中でも、車はかなりのグリップ感。

「こ、これは！？」
クリアが取れれば、２８秒確実な感じです。



　終了６分前。

エアを合わせて貰う為、ＰＩＴへ。
希望内圧を伝え、４輪を調整開始。
かなり内圧が上がっていたようで、岩○社長タイヤの減圧にだいぶ時間がくわれます。

　残り３分でＰｉｔＯｕｔ ！！
チェッカーに間に合わせるべく、アウトラップを飛ばします。

　しかし、ここでエアを抜き過ぎた事を体感。
抜く前よりアンダーもオーバーも大きくなってしまった・・・。 （後悔

それでも加速し続け、
ダンロップを上がると、
残り１分の表示。

間に合った・・・。

　１コーナ。
本日初のアタック・モードで飛び込むと。
ジャダーが～ ！！　(T_T)
しかしながら、なんとか狙い通りの車の姿勢で２コーナを迎え再加速。


　うっ！
舵角が大き過ぎる。
グリップダウンが厳しく、停車直後の為かエンジンも重い。

　頼む、１周だけもってくれヨ～。

　暴れるＥＣＲをなだめつつ、鞭も入れ。
減速も、いつもより早めながらも～








なんとかベストの２９秒４０３・・・。

あ～、
８秒入ったな～。


条件悪かったり、
自分の選択ミスで、中々８秒入ってくれません。

ＥＣＲの不調も心配・・・。



さて達成なるのかぁ～、「２８秒」