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殆どの出張は、ここ１５年新幹線とかの公共交通機関。









昭和から平成にかけて、まだまだ高速も今のようには便利に繋がっておらず。
首都高速に繋がっていたのは、東名と中央のみだし、
湾岸も半端で西南北にぬけるルートはＣ１だけ、
下を走った方が早いほど首都高の渋滞は最悪だった。

今と違って、そんな当時は関東・東北縦横無尽にとても繁盛していた。　(笑

自分も若く忙しく年間５万キロ車を走らせ、セダンを１年半で乗り換えていた。
そんな時代も今は昔、
今日セダンのオドメータは年に３千キロも進まない。

そんなセダン、今回は３年で走行５千キロ余りのＣＬＳを移動ツールに使う。
東京出張の後、茨城へ行くから。

久し振りの３００Kmを超えるドライビング。
昔と違って一気に走れる訳もなく、疲れるからＰＡ、ＳＡで休憩多々。　コレ重要(笑

途中、那須と蓮田で休憩。
この日は４月中旬なのに暑かった。



東北はＧＷ明けの今でも寒いから、この位の暑さは気持ちイイね。




そんなこんなで東京での用事を済ませ
上京翌々日に霞が関ＩＣ～常磐道～東水戸道を経て大洗へ。

初めて走った「東水戸道路」、天気も良かったので気持よく走り１時間半余りで目的地到着。



勿論この辺りも津波の被害を被ったようですが、今では全て新しくなっている模様。



砂利と岩が織りなす浜辺、とてもきれいな景観。



そこそこの情緒を醸し出す浜通り。


翌日は、宿の朝食はパスして「大洗磯前神社」へ。




こちらは本殿をはじめ社屋が地震で傷んでしまったらしく、
運良く再建立ご奉賛の機会を得る。

この物騒な時代に、しばしこの国の平和を祈祷した後は・・・
朝食を抜いた目的を完遂へ。(笑

漁港を抜け～



「かあちゃんの店」到着。



人気店、１０時開店の１０時１０分着。
平日にも拘わらず既に半分席が埋まってる。

で、注文するとスグに出てきた「二色丼」。



生＆釜揚げのシラスを卵黄、小葱、おろし生姜とともに白米の上に。
生の方はそれなりに美味しかったけど、
釜揚げは・・・、いつ茹でたの？　って感じでカピカピ風味。

生のシラス丼にすれば良かったよ・・・。
でもまあ、大洗まで来てシラス食べたから良かった。


そんなこんなで予定の日程を終え帰仙となる。

東水戸道路から北関東自動車道へ乗り入れて、常磐道を北上するのが最短だが
因縁の有る「岩瀬トンネル」を見たいため、常磐には回らず
そのまま北関東自動車道を抜け、東北道から宮城へと戻り１５年ぶりの車出張はおしまい。






道中のＣＬＳは、普段の印象通り乗り心地がとても良くない。（怒

ダンパーがゴツゴツしているし、かと言って振り回しても追従性が良い訳でもない。
Ｓ、Ｓ＋と変わりないコンフォートならば、それを設ける意味がない。

特に、リアのエアー・サスがお粗末。
チャンバーが小さく空気量が少ないのか、
ストロークが深くなるにつれ反発力が上がっていくライド感。　跳ねる！

空気圧を過剰に上げたバランスボールに乗っているみたい。
輸入車至上主義の人間が何と言おうとも、エアー・サスはトヨタやレクサスの方が断然良い。



エンジンは良い。

当然と言えば当然だけど、５．５Ｌもの排気量に小型のタービンまで付いているから
低回転～中回転のトルクは至極逞しい。

まあ、スポーツカーではないので高回転での伸びの無さには目を瞑っても不満はない。
グッとアクセルを「踏まない限り」、シフト・プログラムも適正で軽快感がある。

なので、高速の上り坂でも一切イライラやじれったさを感じさせられる事は無く、
ＣＬＳの乗り心地でドライバーを含む乗員全員が疲れても、
他の車ほど乗員の中でドライバーだけが「運転」による疲れを被る事は少ない。

ただし、黄色に変わる前の信号を抜けるために多少アクセルを深く踏んだりした時は、
キックダウンは過敏過ぎないものの加速したギアのホールドが長すぎる。

加速し「青」の内に交差点を抜けることが出来たのでアクセルを離すと、
不要なエンジンブレーキで不快な逆Ｇに見舞われる。

一旦、積極的アクセル操作を受けると、
そのドライバーの意思を必要以上に誇張・持続してしまう。

これが、Ｓ、Ｓ+なら文句を言う方に非常識さを問うが
これもコンフォートでの話。

コンフォートとは何ぞや？　全然わかっていない。


この車の欠点の全てがそこにある。
そんな批判を受けても当然の価格帯なのだ。