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　６月の走行後、工場入りしたＦＤ。
１３Ｂの組み立て前迄来たようです。











　In、out各ポートの修正。
Inﾃｰｸ･ﾎﾟｰﾄ、燃焼室に面した口径と形状は純正のままに流路のみを研磨。
Outletﾎﾟｰﾄ、やや拡大し位置修正。



　鋳物が悪く、ｲﾝﾏﾆとﾊｳｼﾞﾝｸﾞ側の口がかなりズレてる。
これを合わせて貰いました。




　ドラッグの様に高過給の仕様ではないので、目標出力に対して流入管のキャパが大き過ぎ。
流速が遅く、低速トルクは以前のエンジンより上がらないでしょう・・・。
　
　今回は、予算の関係で自分のストックを使いたかったので仕方ない。
まあ、ピークパワーが４００いってくれればヨシとします。
以前は３５６Psだったので、４００Psも有れば大分「ノビ」が違うでしょう。

　１４５・・・。



　何でタイム出ないのか？
ハイランドもかなり必死に走ってるのに同車種の３秒落ち・・・。







　納得行かないのでＳＵＧＯ行って来ました。　（笑
スポーツ走行の２枠を連続で。

　ウチの他車種は、終速２２０～２４＊Kmなので最初は全くブレーキポイントがワカラナイ？
取り敢えず１００ｍから行きますが・・・。
全然早過ぎです。
で、一気に８０ｍまで詰める。
が、まだまだ早い・・・。　(-_-;)

　確かに、ホームエンドでも４速のままで５速には入らない。
車速はせいぜい１８０ｋｍ。（メーター読み）
そんな感じでチマチマ詰めてたら、ブレーキ深くなってしまいました・・・。　（焦

　結局、本日はホームエンド７０ｍ位、裏も７０ｍでも行ける様ですが舵角を入れるとフロントのフェデラルが過重に耐え切れずタイヤ・ジャダーが出てしまうので、８０ｍ近辺に落ち着く。

　ワカラン？（笑


　更に、詰めて行く内にブレーキ要らない？コーナーが発生。（汗

　ＳＰイン、ブレーキ無しでいんじゃね？
やってみる。
要らない・・・。　(-_-;)

　ＳＰアウト、ブレーキ要らなくネ？
実行。
曲がる・・・。　(-_-;)

　ＳＰインはチョット血の気引くけど行けてしまう。

　あれ？

　最終も要らないんじゃね？
試す・・・。
要らない・・・。(-_-;)

　４速Ｕｐしてから、ノーズ入れる為のスロットルｏｆｆだけで１１０Ｒ入る。
コレは上りなので、あまり怖くない。
そして、ずうっと回転上がらず。

そんなに苦労しても５３秒・・・。

　ワカラン(――;)

　　下手？

　７月のαチャレンジで、ゼブラ引掛け走りにチャレンジしてホイールやっちゃいました・・・。







　「１４５」、ずっと前車に超密着状態なのに加速に劣り何をしても前の車パス出来ない。
で、ついつい。

　しか～し、やっぱり予想通りパス出来ないだけでなくホイールも終了。　（バカ
シッカリと左前輪内側一周　ガリガリ君・・・。
しかも、右の倍のキャンバ付き。

　幸いホイールはもう一本（軽い外ガリだけど）有ったのでフェデラルを組み換え。
キャンバーもアライメント取り直してもらい　「１４５」復活！


　夏季休暇中、ハイランドにαチャレの検証しに行きたい。
何方か行きましょう。

　１００日掛けて、やっと帰って来ました△Ｓミッション。
国民生活センターに相談するとこだったよ。　（笑






　どんな事情かは兎も角、ＥＮＤユーザーにこんな迷惑掛けるのは世間一般のマトモな商売では有り得ないですね。
戻ったから、もうどうでも良いですけど・・・。


　それより、↴　なのは破損した原因と言うか壊れた部品。　（困

　前回と同じ仕組みの部分がヤラレてる。
シフトフォークとドグクラッチ外周のフォークガイドの焼付き。

　使ってるうちにフォークが曲がって、ガイドの溝とのクリアランスが失われ強く擦れて焼付き、シフトが抜けなくなる。

　メーカーによるとドライバーの癖だそうです。　（失笑
壊さないで使っているユーザーも居るそうです・・・？

　じゃあ、フォークを曲げないように丁寧（ゆっくり）にシフトするのか？
ドグ・ミッションの構造知らない人ならいざ知らず、丁寧に操作したらドグ・クラッチすぐ削れて使えなくなるってば。



　２回のブロー。
その破損部分を見ていると原因が何と無く見えてきます。


　従来品よりも大きなパワーで使ってもギアの「歯」が欠けない事を優先する設計をした。
その為「歯」幅を広げたがミッションケースサイズの制約上、その他の部品を小さくしたり細くせざるを得なくなり、シフトフォーク等の強度にしわ寄せが。
　細いシフトフォークでは、ドグミッション特有のガツンとシフトする力に負けてしまいフォークが曲がって行く。

　すると、曲がったフォークと受け側のガイドが常時擦れるようになり、どんなオイルを使っていても焼付く。
まあ、メーカーによると自社のオイルを使わないと壊れるらしいですが・・・。　（失笑




　競技専用部品なので、基本的には「国民生活センター」は扱い外でしょうが（笑）　何とかもう少し持ってくれないと困りますヨ。（脱着入れたら４０～５０万／回）
だって、今回のオーバーホール期間内には上下合わせて５００回もシフトして無いヨ？

もう、手の打ちようナシ？
対策ナシ・・・。　（苦

　もし、有るとしたら。
シフト操作はドグを削らないよう素早く行い且つドグが噛んだと感じた瞬間、フォークを曲げない様にそれ以上押したり引いたりしないミリ単位のシフトワークのみ！！

神業だな・・・。　（笑

それしかないので頑張ります。　（ムリ


　メーカーは部品も出してくれないので、こちらでオーバーホールも出来ないし（純正ミッションより簡単なのに）。
百歩譲って、「競技専用部品」なのでＯＨして返して貰えば泣き寝入りしますが、何で１００日も掛かるの？

　２～３０００器、売れたのか？　（笑

こういった類の商品はユーザーが著しく弱い立場に於かれているので、正にメーカーの「モラル」が問われると思うのですが？

　どうでしょうか？


これはフィクションであり、実際の出来事とは一切関係ありません。