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　４日の菅生。

エントリーはしたものの・・・。












毎回１５分と言う、この走行枠。

１５分枠に３０台近くのエントラント・・・。　（汗


更に。

初回の頃、参加した際のヤン車の嵐とコースでの接触事件を思い出す・・・。　（全く後ろ見てナイ





どなたか代打お願いします。　　(-_-;)

　仕事のついでに、また寄りました。












　「鹿苑寺」、何度見ても素晴らしい・・・。　（写真が悪くてスミマセン

落ち着きと煌びやかさの共存。

派手さと渋さのコントロール。
見習いたい。






１６、７年前、外装パネルの１枚、寄進したので思い入れもひとしおです。

動画です。

車速に付いて行けず、まだまだ乗れていませんが。

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　１７日に遂に３０秒切を達成した我がＥＣＲ。
当日は、さらに詰めようとするもベルト切れで敢え無く撤収となる。

早速、ZESTYで対策してもらい。
今日はリベンジすべく、また会社サボって１１時から２時間のスポーツ走行へ！







　今日も天気は最高。
気温は前回より低めの１６℃。

コースインすると、前日の雨からか？やや路面が滑るもののタイヤに熱入れ後　直ぐの周回で２９秒９３へ。


かなり行ける手応え・・・。
しかしながら、前回同様に他車に掛る。

なかなか１周全てクリアなアタックが出来ない・・・。　（イライラ



　仕方がないので、一枠目終了１０分前になれば皆ピットにあがって来ると読み、また長めのコーヒー・タイムへ突入です。　(笑



　終了１５分前。
多少車は減りましたが　まだ６、７台がコース内。
今日は皆さん頑張って時間イッパイまで走る模様です。
辛い所で引っ掛る不安は残るものの、車が冷え過ぎてしまうのでアタック開始！


　そして・・・




















削り取れました！！












































新品の鍛造ホイールが・・・。　（涙









　車も頑張り過ぎで、ブローバイタンク噴出。



またの「本日は終了～」。





　１５時からの２時間枠を走れず、スゴスゴと帰ってきました。
本日のＢｅｓｔは、ブローバイ出た周の２９秒６６８と記録更新ならずでした。


残念・・・。

　今日はお休みを貰って、ＳＵＧＯへと・・・。
大沼さんの４時間走行会。













　ＥＣＲ３３。
平成１０年式、走行22,600kmの４０ｔｈアニバーサリー車を平成１２年から乗り始め。
順次手を入れ、現在のエンジンの仕様はノーマルから数えて４種目に至り・・・。



　ＳＵＧＯを走り始めて約１２年、年平均３～４回。
遂に今日、サーキット・ライフの最終目標「１分３０秒切り」を達成できました。

（既にシニアなので、道具がどうのと言った意見は無しの方向で）　(ー_ー)!!




　天気は快晴、気温２１℃、風弱し。
コンディションはシニアには最高の状況。　(笑


　後輪を未経験のＶ710へと変更。
リア外径に合わせ、フロント車高を１０mm上げ。
前回走行で使い切ったパッドは、エンドレスＭＡ２２ＢとプロμＮ１レーシングへと変更。


　時間になり、イザ走行開始。
まずはパッドの当たりをつける為、ハードブレーキは避けて大きく手前から減速。
少しずつ踏力を増やし、通常の８割程度まで詰めた３周目にフルブーストを加え周回。

　やっぱり、リアのグリップは高く、Ｐバルブの位置調整がどんどんリア方向へと進む。
いい感じに熱も入ったので、アタックに向けて一旦ＰＩＴへ。



　モニター見てみる・・・・。

マジですか？

簡単に記録更新の３０秒５。









　さい先良いよ～！！

いそいそとエア調整。
Ｆ２．１とし、Ｒを２．２へ。

勢いに乗って、再度コースｉｎ！
ＳＰ迄タイヤを温存し～の
全開！！

１１０Ｒも当然ガンガン行きます。
親の仇位にアクセル踏みまくり！！


　でも、でも。
タイム差有ればあるほど、他車引っ掛りまくる・・・。
何度も　何度も　アタック途中で急遽クーリング走行への移行を強いられ・・・。

　車種の関係で掛かるのは仕方ないけど、
アタックもしてないのにチンタラ走行ライン走るのヤメレ！！　（涙

こっちは心理的にも邪魔にならないように、直線区間選んで停まる位の車速に落として明確に譲ってるのになぁ。

　そんなこんなで、さっき給油した２５Ｌ無くなる・・・。　(-_-;)
この間のBestは３０秒５９。







　そんなドライバーに腹立てても仕方ないので車をピットに入れて、
お湯沸かしてコーヒーＴｉｍｅ。　　(笑

今回は、２９秒目指すに当たり　非常に危険がアブナイので普段は嫌いなフルフェイス着用。

　更に、眠ったまま放置のＨＡＮＳデバイスも追加です。








　まったりとお茶してると。
１時間・・・、１時間半と経過し、皆さんお疲れが出てきた様子。




　では、こちらは　Ｌｅｔ’ｓ ＧＯ！

タイヤは、当初ほどではないものの冷やした事もありグリップしている。
１周目、いきなりの２９秒８！！







２周冷やして、立て続けの２９秒７。










　そこで、ＰＩＴへ。
またお茶飲んで、犬と遊んで、４０分間　自分をクールＤｏｗｎ。　(笑

タイヤ見てみる。
・
・・
・・・。
１／４、使ってないよ？



要　対策です。　（汗

今は、仕方ないのでエア１．８作戦。
危ないので良い子はやめようね。







　どんどんコースを走る車が減り、楽にクリアが取れそうになって来た。
少しずつタイヤのキャラも掴んできたので、いよいよ危な過ぎるゾーンへＥＣＲを突入させて行く。

　当然、立ち上がりはオーバーステアが前回より抑え込まれており、早いアクセルＯｎが可能になっている。

より特筆すべきは、減速中のリアのスタビリティー！

　従来と違う設定に変えた減衰も　うまい具合に生きたらしくリアの接地感が全く違う。
恐る恐るだったターンｉｎが　ズバッと舵を入れても追従してくる。
今までで最高のセット。









　そして、遂に２９秒５！！
翌周も２９秒台。



でも、ヤバイ位に怖いヨ・・・。

　クーリングし、またＰＩＴへ。
手応えは、まだまだ行ける。
車のインフォメーションも強烈に伝わって来る。

　ひょっとしたら・・・。
もしかすると・・・。

２８秒　入る？　　(@_@)


　あ～、肩に”力”入って来た。　(笑
気温も落ちてきて益々”力”入る。　(笑





　では、更に危険ゾーンに向けてコースｉｎ！

もうね、力入ってるから裏ストレートから全開！！　（バカ

４速！　　５速っ！！　　ろくっ


























「バッキ～ン」

！？

？？








　ベルト切れますた・・・。

チ～ン。